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sexta-feira, 29 de novembro de 2013

Lotus encerra mistério e anuncia Pastor Maldonado para 2014


Com o fim do mistério, nota-se que o dinheiro proveniente da Quantum não chegou a tempo fazendo com que o time optasse pelos dólares da petrolífera venezuelana





A necessidade de quitar as dívidas falaram mais alto na Lotus, pelo menos é o que aparenta a decisão de contratar Pastor Maldonado com os dólares da PDVSA, petrolífera venezuela.

A preferência do chefe de equipe Eric Boullier sempre foi  Nico Hülkenberg, no entanto, o piloto alemão não possui aporte financeiro, portanto, o dinheiro da investidora Quantum era fundamental para a contratação do atual piloto da Sauber.

Durante a apresentação do piloto de 28 anos, Pastor Maldonado, que já venceu uma prova na Fórmula 1 falou sore a satisfação de fazer parte da equipe Lotus.

“É uma oportundiade fantástica para mim. Não é segredo que eu queria mudar o cenário para fazer minha carreira na F1 decolar e a Lotus me ofereceu a melhor oportunidade para ser competitivo na próxima temporada. O regulamento e os carros irão mudar bastante, então, é a hora de um novo começo”

Eric Boullier mostrou otimismo com a contratação lembrando os bons momentos de Maldonado na GP2 e na F1, onde tem três anos de experiência. “Está claro que Pastor tem ritmo e potencial, o que foi demonstrado no título de 2010 da GP2 e nas ótimas corridas que ele fez na Williams. Estamos convencidos de que conseguiremos promover o ambiente correto para que ele possa florescer com regularidade na pista”, disse o francês.

Fórmula 1 propõe dois pit-stops obrigatórios por corrida em 2014


O Grupo de estratégia da Fórmula 1 pretende introduzir novas regras para uso dos pneus macios, além da obrigatoriedade de cada piloto realizar ao menos dois pit-stops por corrida.





No início do mês de dezembro, o Grupo de Estratégia da F1 pretende propor ao conselho da FIA e para comissão da Fórmula 1 algumas mudanças nas regras do mundial de 2014 da categoria.

Entre as mudanças estão a obrigatoriedade de cada piloto realizar ao menos dois pit-stops durante a corrida, além da mudança no uso dos compostos de pneus.

O grupo deseja que os pneus duros sejam usado em menos de 50% da prova enquanto os pneus mais macios poderiam ser usados em menos de 30% do trajeto, os outros 20% da corrida ainda são uma incógnita.

As novas regras vão na contramão do que a fornecedora de pneus da categoria propôs, a Pirelli anunciou na semana passada que os pneus de 2014 seriam mais conservadores, ou seja, mais resistentes. Paul Hembery, diretor-esportivo da Pirelli, cobrou mais transparência sobre o que a categoria espera da fornecedora de pneus.

"Queremos uma proposta clara e bem definida, pois talvez as pessoas tenham esquecido do que nos foi pedido para fazer", afirmou o dirigente inglês.
 
"Isso se perdeu em algum lugar no tempo, e é a coisa mais importante que nós queremos ter certeza de que esteja resolvido. Alguém tem de nos dizer o que eles querem", cobrou.

Para finalizar as mudanças, o Grupo de Estratégia irá propôr maior número de testes com a Pirelli.

quinta-feira, 28 de novembro de 2013

Presidente da Ferrari proíbe Alonso de usar o Twitter





















Luca di Montezemolo afirmou que tudo que for falado a respeito da Ferrari deve ser divulgado pela assessoria de imprensa da equipe





A Ferrari não tem gostado dos pitacos de Fernando Alonso a respeito do desempenho da equipe. As frases publicadas pelo espanhol em seu twitter incomodou a cúpula de Maranello e Luca di Montezemolo proibiu o bicampeão mundial de falar sobre a escuderia italiana nas redes sociais.

Para a emissora de televisão italiana “RAI 1”, Montezemolo foi claro, “Vamos proibi-lo de usar o twitter, apesar de Alonso, como qualquer pessoas poder usar a internet como quiser, quando se tratar da Ferrari, nossa assessoria dará as informações”, finalizou.

Durante esta temporada o presidente da Ferrari já havia dado uma reprimenda em Alonso, após publicar duras críticas à escuderia de Maranello.

F-3 Sul-americana encerra suas atividades após 26 anos de existência

 
Categoria se arrastava com grids de seis a nove carros, os altos custos foram vitais para que a F-3 Sul-americana fosse extinta




 
Após 26 anos revelando talentos como Bruno Junqueira, Ricardo Zonta, Nelsinho Piquet e Luiz Razia, a F-3 Sul-americana, uma das mais tradicionais categoria de base do automobilismo, fecha suas portas diante da situação caótica vivida por equipes e pilotos..
 
Segundo a organização da competição, as provas realizadas fora do Brasil faziam com que equipes tivessem gastos muito acima do aceitável e patrocinadores brasileiros evitavam a categoria com medo de indiretamente apoiar pilotos argentinos.
 
Ainda hoje, o site "Grande Prêmio" apurou que os monopostos da extinta Fórmula 3 serão usados em uma nova categoria criada pela VICAR e a Confederação Brasileira de Automobilismo, a F-3 Brasil.
 
Por ser uma categoria nacional, organizadores e equipes acreditam que os custos diminuirão, assim, atraindo mais pilotos. A expectativa é que a CBA apresente a nova categoria na Copa das Federações de Kart, que acontece nos dias 14 e 15 de dezembro, em Penha.

Brawn anuncia saída da Mercedes

Chefe de equipe deixa o para Toto Wolff e Paddy Lowe, o primeiro cuidará da parte comercial enquanto o segundo vai cuidar do dia a dia da esquadra alemã





Ross Brawn está fora da equipe Mercedes. O chefe de equipe passará o cargo para Toto Wolff, que cuidará da parte comercial e Paddy Lowe, que efetivamente cuidará da equipe na pista.
 
O inglês, que a partir de 2014 deixa a escuderia germânica, falou que a entrada dos motores V6 marcam uma nova era na Fórmula 1 e por isso ele sentia que era hora de deixar a equipe. Ross afirma que a Mercedes possui uma base sólida para a disputa do mundial do ano que vem.
 
“A consideração mais importante na minha decisão de deixar o cargo de chefe de equipe foi garantir que o momento estava certo para garantir o sucesso futuro'' afirmou.
 
“O plano de sucessão que implementamos durante este ano significa que a equipe agora está pronta para a transição das minhas responsabilidades atuais pra uma nova liderança formada por Toto e Paddy”, declarou.
 
Brawn também fez um balanço positivo dos momentos em que esteve na chefia da equipe de Brackley e falou, “Nós podemos ficar orgulhosos não apenas com nossas conquistas na pista, mas também na organização que construímos em Brackley. Ao longo dos últimos seis anos, esta equipe proporcionou alguns dos momentos mais memoráveis da minha carreira. Nosso segundo lugar nos Construtores neste ano é uma importante marca no caminho para o sucesso. Estou confiante que o futuro destina muito sucesso para a equipe e vou ficar realmente orgulhoso de ter feito a minha parte nessas conquistas”, completou.
 
Niki Lauda, presidente não-executivo da Mercedes disse ter feito o máximo para convencer o inglês a permanecer na equipe,“Nós tivemos uma longa discussão sobre como ele poderia continuar na equipe, mas é um fato que não se pode segurar alguém que já escolheu ir embora. Ross decidiu que esse é o momento certo de passar o poder para Toto e Paddy, e nós respeitamos sua decisão”, afirmou.                                                                
                                                                                                                    


quarta-feira, 27 de novembro de 2013

Rosberg: "Objetivo é superar Hamilton em 2014"

Após início de temporada muito forte, Rosberg viu Hamilton abrir vantagem no campeonato e finalizou a temporada atrás do inglês, seu companheiro de equipe.
 

 
 
 
 
Finalizando a temporada 18 pontos atrás de Lewis Hamilton, seu companheiro na Mercedes, Nico Rosberg afirma que a boa temporada foi comprometida pelo altos e baixos que teve durante o ano.
 

No entanto o tedesco está confiante que pode vencer o campeão mundial de 2008 na próxima temporada e diz, Eu não estou feliz, mas estou satisfeito com essa temporada, tive alguns momentos altos, mas também alguns baixos. Meu objetivo era melhorar com relação ao ano passado, o que deu certo para mim, com duas vitórias. Mas com uma temporada sem problemas no ano que vem, eu quero terminar na frente do meu companheiro nos pontos”.
 
O piloto também acredita que os bons resultados vão depender da qualidade do carro da  Mercedes para 2014 e diz estar ansioso com o projeto da equipe para a próxima temporada, "É o projeto mais emocionante desde que eu entrei na F1 e também será meu inverno mais cheio. Eu tive a primeira impressão do novo carro quando pilotei no simulador recentemente. Nas próximas semanas, as coisas continuam, como fazer o molde do banco, por exemplo. Eu mal posso esperar para entrar no novo carro e adoraria correr novamente no próximo domingo" finalizou.

Em carta de despedida, Webber reconhece talento de Vettel

Em sua carta, o piloto australiano reserva parágrafos especiais para Adrian Newey e Fernando Alonso, Helmut Marko foi alvo de críticas de Mark 





















 



Mark Webber, de 37 anos despediu-se da Fórmula 1 no GP Brasil, disputado neste fim de semana em Interlagos.

Passados dois dias desde a volta que encerrou a sua carreira, o australiano escreveu uma carta de despedida refletindo seus 6 anos na equipe das latas de energético.
 
Na carta, o piloto reservou algumas linhas ao seu companheiro de equipe e desafeto Sebastian Vettel. Apesar dos desentendimentos, o oceânico se rendeu ao talento do alemão tetracampeão mundial.
 
"Obviamente, ele possui um talento natural fantástico, sabemos que seu ponto forte está no treino classificatório e nas primeiras cinco voltas da corrida, é sua marca registrada. É a parte mais complicada de se lidar, e ele tem brilhado com isso", escreve Webber.
 
O piloto que em 2014 defenderá a Porsche no Mundial de Endurance também falou sobre o relacionamento dos dois, "Passou tanta água debaixo dessa ponte entre nós dois que nossa relação hoje é mais difícil de pensar mais de forma positiva do que negativa, o que é decepcionante, porque sempre se quer ter uma opinião respeitosa de todos".

Apesar das rusgas com o menino prodígio da Red Bull, Webber deixou aberta a possibilidade de um bom relacionamento entre os dois no futuro, "Creio que passamos coisas demais. Talvez, quando tivermos mais de 50 anos, a coisa seja diferente, mas agora, depois de tudo que passamos, é complicado um recomeço. Eu, claro, não me importo, e nem ele. Mas as coisas são assim".

Adrian Newey, projetista do melhor carro da Fórmula 1 dos últimos quatro anos não foi esquecido, e recebeu menções honrosas, "Ele é um dos motivos pelos quais permaneci até agora. Foi a melhor pessoa com quem trabalhei que realmente conseguiu entender um carro de F1. Já trabalhei com muita gente, mas a habilidade de Adrian para compreender o que realmente um piloto quer é simplesmente extraordinária. É algo inspirador de se trabalhar. Muitos podem vê-lo como alguém tímido, mas, na verdade, ele é realmente competitivo. Já o vi quando alguém nos superou e não foi fácil", disse.

Já Helmut Marko, consultor da Red Bull, foi citado de maneira irônica pelo australiano, "Ainda não sabemos qual é seu papel na equipe, por isso que, sim, foi sempre muito crítico comigo desde o primeiro dia, mas, no fim, foi quem também trouxe Sebastian. E fez um grande trabalho com ele", afirmou.

"Provavelmente, ainda está decepcionado com o fato de que equipes de F1 ainda precisam ter dois carros. Mas assim são as regras", acrescentou.

No final da carta, Mark afirma que ainda vê Fernando Alonso  um pouco acima de Sebastian. "No domingo à tarde, ele ainda é o melhor. Inacreditável. Sua habilidade de levar o carro a outro nível por horas e horas é excepcional. De toda a forma, vemos ao redor pilotos que são até mais rápidos, mas durante 19 corridas e em todo o tipo de condições, ele, no domingo, é provavelmente o homem que você procura", encerrou.

Ecclestone admite erro ao introduzir motores V6 em 2014


Em entrevista ao diário espanhol “MARCA”, o dirigente da Fórmula 1 admite que a mudança para os motores V6 em 2014 mostrou-se equivocada







O GP Brasil, disputado neste final de semana marcou o fim de uma era na Fórmula 1 com a troca dos motores V8 para dar lugar aos V6 turbo comprimidos.

Bernie Ecclestone, o todo poderoso da categoria fala que a mudança das unidades motoras foi equivocada e que o objetivo de atrair novos fornecedores de motores não foi alcançado.

“Com os motores novos será preciso mudar todo o resto dos carros” opinou, “Pensamos que a mudança para motores menores atrairia novos fornecedores, no entanto nosso objetivo não foi alcançado, aumentamos os custos das equipes, e pra quê?”.


Quanto ao som dos motores V6, Ecclestone foi sucinto, “Todo mundo gosta dos V8, está bom, porque mudar?” encerrou o inglês.

terça-feira, 26 de novembro de 2013

VÍDEO: Vettel, Webber e Caterham estouram as últimas unidades do motor Renault V8


Em final de semana de muitas despedidas, pilotos que usam propulsores Renault explodiram seus motores V8, os últimos da história já em 2014 os motores V6 entram na Fórmula 1.







Este ano o GP Brasil contou com cenas que entrarão para a história do automobilismo, a última etapa da temporada marcou o fim da era dos motores V8 na Fórmula 1 além da volta na pista de Mark Webber sem capacete, o australiano encerrou sua carreia na F1.


Porém, um dos fatos mais inusitados ocorridos em Interlagos aconteceu a noite nos boxes da Red Bull, em um horário em que maioria das equipes já haviam colocado todo seu material nas caixas, os rubrotaurinos decidiram estourar as últimas unidades de motores V8 Renault na Fórmula 1, uma homenagem aos propulsores que marcaram história na categoria.

A equipe Caterham, também fez o mesmo com seus motores, porém isto aconteceu durante a tarde paulistana.

Abaixo seguem os vídeos da Red Bull e Caterham respectivamente.

 

MERCADO AGITADO DEIXA PILOTOS NO ESCURO


Mesmo com o término da temporada 2013 da Fórmula 1, pilotos estão apreensivos com a indefinição  das equipes para o ano que vem.




Apesar da temporada da Fórmula 1 ter chegado ao fim neste final de semana em Interlagos, muitas equipes ainda não definiram seus pilotos para o ano que vem, situação que deixa muitos pilotos apreensivos.

É claro que muitas das definições acontecem em dezembro e janeiro, por questões contratuais, acontece nunca na Fórmula 1 o mercado nuca esteve tão indefinido como agora. Pilotos de destaque, como Nico Hülkenberg ainda não possuem equipe para correr (informações apontam que o alemão já teria assinado contrato com a Force India), nem mesmo Pastor Maldonado tem lugar garantido, o venezuelano que possui um grande aporte financeiro do governo do seu país segue negociando com a Sauber e a Lotus.

O fato é que hoje existem oito lugares abertos na Fórmula 1, duas na Sauber, Force India e Caterham, uma na Marussia e na Lotus.

Nico Hülkenberg, piloto da Sauber avalia que as condições do mercado de pilotos da categoria máxima do esporte a motor, "Acho que [o mercado] está um pouco mais louco. Estamos no final do ano e metade dos pilotos do grid não sabe o que irá fazer. Acho que isso é raro, não sei se já aconteceu isso na F1. Apenas as equipes daquele lado [apontando para o começo do paddock, onde estão Red Bull, Ferrari e McLaren] já definiram seus pilotos enquanto este lado ainda não. É um momento diferente no final da temporada".

“Você fica no escuro. As pessoas não te falam as coisas e as respostas ficam muitas vezes implícitas. Você se pergunta se realmente pode acreditar naquilo”, continuou.

O brasileiro Felipe Nasr, que busca uma vaga na Fórmula 1 já admitiu ao site "TAZIO" que dificilmente será piloto titular em 2014.

Com tantas indefinições no grid, até a situação de Felipe Massa, dispensado pela Ferrari e contratado pela Williams, que há muito tempo não consegue resultados consistentes, pode ser considerada confortável.

segunda-feira, 12 de agosto de 2013

Para quitar dívidas Sauber pretende vender sede da equipe na Suíça


A dívida da Sauber ultrapassa os 80 euros (R$243 milhões) e acordo salvador com investidores russos pode ser desfeito a qualquer momento.





Segundo reportagem do jornal alemão "Bild am Sonntag", a crise financeira que assolou a equipe Sauber no final do ano passado ainda não foi superada e a solução para saudar parte dos débitos da equipe encontra-se na venda de sua sede, em Hinwil, na Suíça.

A dívida da equipe dirigida por Monisha Kaltenborn é em sua maior parte formada pelo não pagamento do fornecimento dos motores Ferrari e dos pneus Pirelli desta temporada. Além das duas empresas, a Sauber ainda não pagou o salário dos seus dois pilotos, o mexicano Esteban Gutiérrez e Nico Hülkenberg além do japonês Kamui Kobayashi, piloto da equipe em 2012.

Como se não bastasse a situação caótica em que se encontra a equipe de Peter Sauber, os suíços ainda não receberam os milhões de euros prometidos pelos dos investidores russos, tudo porque existe uma cláusula que obriga a escuderia a contratar Sergey Sirotkin, de apenas 17 anos para ser o piloto do time para a próxima temporada. Com a indefinição da dupla de pilotos para 2014, Oleg Sirotkin, pai de Sergey, ainda não liberou a verba estabelecida no acordo com a Sauber.

Pirelli segue com futuro indefinido na Fórmula 1


A Pirelli se pronunciou por meio de Paul Hembery, diretor de competições da marca sobre a indefinição de um novo acordo com a Fórmula 1, "Continuaremos colaborando com as equipes e a FIA, seguindo nossos trabalhos"





Após meses em silêncio a Pirelli resolveu comentar a respeito da demora para obter uma resposta da Fórmula 1 sobre a renovação do contrato para o fornecimento de pneus .

Para Paul Hembery, diretor de competições da marca italiana, a situação é "bizarra" já que o fim da temporada se aproxima e as equipes precisam trabalhar seus projetos de 2014 junto com a fornecedora de pneus da próxima temporada.
GP da Inglaterra, pior momento da Pirelli na temporada
É fato que a atual fornecedora dos compostos da categoria máxima do esporte a motor já possui acordo comercial para o próximo ano com a maioria das escuderias, ainda assim, é necessário um novo contrato com a FIA (Federação Internacional de Automobilismo) para que os atuais acordos tenham validade.

Apesar dos incidentes no GP da Inglaterra, onde o pneu traseiro esquerdo de quatro carros estouraram, a Pirelli tem conseguido boas performances nas demais provas da temporada, "Nós queríamos retomar o caminho correto que estávamos e as duas últimas corridas mostraram que fizemos tudo que nos foi solicitado", finalizou Hembery.

quinta-feira, 20 de junho de 2013

Sem veredito, Tribunal Internacional afirmou que resultado sobre teste da Mercedes será dado na sexta-feira


Tribunal Internacional não finalizou o julgamento sobre o teste secreto realizado pela Mercedes em conjunto com a Pirelli, o júri manteve-se em silêncio e não falará nada sobre a sessão desta quinta-feira.





Acaba de terminar a sessão do julgamento sobre o famigerado teste secreto realizado pela Mercedes em Barcelona. Ao contrário do previsto, não houve um veredito sobre o caso e o julgamento prossegue nesta sexta-feira(21).

Em resumo, a FIA( Federação Internacional de Automobilismo) afirmou que não autorizou a realização do teste com o carro de 2013, o W04, e portanto a equipe tedesca está sujeita as penas estipuladas pelo tribunal.

No entanto, os alemães alegaram que se um punição pode ser dada para a Mercedes, a Ferrari deve ser punida por ter utilizado os mesmo expediente em seus testes, mas a escuderia de Maranello já provou que cumpriu o regulamento ao utilizar um carro de 2011 e um piloto reserva, o espanhol Pedro de la Rosa.

Ainda em ataque aos italianos, a Mercedes afirmou que em 2012 foi realizado um teste em Barcelona com o piloto Felipe Massa, que configuraria uma quebra do regulamento. O fato não foi provado perante o júri.

O presidente do julgamento, Edwin Glasgow afirmou; " O júri retomará os trabalhos amanhã, não diremos nada além disso", finalizou.

Acuada no tribunal, Mercedes ataca a Ferrari; "Se nós estamos errados a Ferrari também está"


Diante da possibilidade de uma punição severa, Mercedes tenta livrar-se da culpa alegando que a Ferrari também testou com a Pirelli em Barcelona.





Diante da possibilidade de uma punição severa, que pode culminar até com uma desclassificação do campeonato, a Mercedes está atirando para todos os lados na luta pela absolvição. A Ferrari foi o alvo dos germânico desta  vez.

Acusada de quebrar o regulamento esportivo da Fórmula 1 por ter utilizado o carro e os pilotos da temporada 2013, a equipe chefiada por Ross Brown alega que a Ferrari, por ter feito o mesmo teste, também é culpada, no entanto existe uma grande diferença entre os treinos realizados pelas duas escuderias.

O regulamento esportivo da Fórmula 1 veda o uso do carro que esteja em conformidade com o regulamento técnico vigente da categoria além de proibir a participação dos pilotos titulares nas atividades.

A equipe italiana utilizou o bólido de 2011 no comando de Pedro de la Rosa, logo, não descumpriu o regulamento, como a própria FIA (Federação Internacional de Automobilismo) informou.

Sobre a Ferrari, os alemães foram diretos " Se nós infringimos o artigo 22, eles (Ferrari) também, a diferença entre os carros de 2011 e 2013 é de meio segundo, portanto o carro se enquadra no regulamento atual da categoria" finalizou o porta voz da equipe. 

Ainda seguindo a linha das acusações contra a escuderia de Maranello, a Mercedes revelou que a Ferrari fez um teste com Felipe Massa em 2012, o que configuraria a quebra do regulamento já que o brasileiro é o piloto titular da equipe.

O Julgamento da Mercedes no Tribunal Internacional já está andamento


Hoje por volta das 6 horas da manhã foi iniciado o julgamento da equipe Mercedes por ter quebrado o regulamento esportivo da Fórmula 1.





Nesta quinta-feira(20), teve início o julgamento sobre a quebra do regulamento esportivo da Fórmula 1 pela equipe Mercedes durante testes de pneus no circuito de Barcelona, logo após o GP da Espanha.

A equipe alemã utilizou os pilotos titulares e o bólido de 2013 durante os testes, o regulamento da categoria proíbe o participação de pilotos e carros da temporada vigente, o que coloca os tedescos em um situação extremamente complicada no banco dos réus.

No tribunal estão presentes Ross Brown, Andrew Shovlin e o advogado Paul Harris representando a Mercedes, também estão presentes representantes da Pirelli, Red Bull, Ferrari, Mclaren e Williams.

A previsão é que o veredicto seja dado ainda hoje, não há notícias sobre o que está havendo na sessão até o momento.

quinta-feira, 13 de junho de 2013

Pirelli volta atrás, aborta introdução dos novos pneus e anuncia os compostos para as próximas três corridas


'Alegando falta de tempo para testes e falta de unanimidade entres as equipes, a fábrica italiana cancelou a introdução dos novos pneus, prevista para o GP da Inglaterra'





No início da tarde desta quinta-feira (13), a Pirelli anunciou que não levara à Silverstone os novos compostos de pista seca tão esperados por algumas das equipes do grid. 

A justificativa dos italianos é de que os pneus não foram testados o suficiente durante os treinos livres do Canadá, já que o péssimo tempo fez com que os carros utilizassem os pneus de pista molhada durante praticamente todas as sessões.

Além do pouco tempo de testes, a falta de unanimidade entre as equipes foi outro motivo que pesou na decisão, já que algumas equipes que conseguiram trabalhar bem com os pneus seriam prejudicadas, como afirmou a nota da fabricante, "Esta decisão deve-se ao fato de que os novos pneus, que foram levados ao Canadá, não puderam ser testados o suficiente por conta da chuva e porque as equipes não chegaram a um acordo unânime sobre o assunto. Ao invés de uma mudança no processo de produção   o foco será evitar a delaminação dos compostos".

No comunicado, a Pirelli também definiu os tipos de compostos que serão usados nos Grandes Prêmios da Inglaterra, Alemanha e Hungria, fechando a primeira parte do mundial de Fórmula1.

Confira os tipos de pneus que serão utilizados em cada etapa.



Ecclestone ataca Mercedes e declara total apoio à Pirelli "Não erraram de maneira nenhuma"


'Bernie Ecclestone quebrou o silêncio e atacou a Mercedes pelo teste secreto realizado em Barcelona.'





O todo poderoso da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, quebrou o silêncio e falou sobre o caso do teste secreto da Mercedes.

Para o dirigente, a Pirelli vem efrentando problemas com os pneus justamente pela falta de testes com os carros da Fórmula 1 desta temporada, por isso, a única maneira para que a fábrica italiana consiga desenvolver seus projetos da melhor forma possível é testando de maneira adequada, ou seja, com os carros que de fato vão disputar as provas do campeonato.

Ao classificar a atitude da fábrica milanesa em convocar algumas equipes para treinar com os carros de 2013, Ecclestone foi claro e direto, "Eles não erraram de maneira nenhuma, precisam testar e foi o que fizeram. Se eles têm um problema com os pneus, a única maneira de consertar a falha é treinando" justificou.

Sobre a Mercedes, o inglês foi duro, falou que os tedescos não terão vida fácil no tribunal e deixou claro que todas as equipes possuem um contrato de longa duração com a Fórmula 1; justamente por isso a equipe alemã não poderá ameaçar sair do campeonato caso haja uma punição, "Espere o tribunal, eles têm todos os fatos. Se você me oferece algo roubado, cabe a mim decidir se aceito ou não o produto. Cada um sabe o o que é certo. Eu não ligo para as ameaças da Mercedes, para mim não faz a menor diferença, o que é certo é certo. A única coisa que uma moça solteira pode falar para um rapaz é sim ou não, a Mercedes disse sim", utilizando uma metáfora inusitada para os padrões ingleses.

Bernie também falou sobre os rumores de uma possível volta da Michelin para a Fórmula 1,"Não falei com ninguém, temos um contrato de longo prazo com a Pirelli".

Bottas impressiona cúpula da equipe Williams


"O finlandês que conseguiu classificar-se em terceiro lugar para o GP do Canadá acredita que a chuva possibilitou uma oportunidade única para mostrar seu talento"





Valetri Bottas está impressionando a cúpula da equipe Williams, durante viagem à Finlândia, para cumprir compromissos comerciais, Sir Frank, dono da equipe que carrega o seu sobrenome rasgou elogios ao nórdico, "Valteri é um jovem espetacular. Ele tem um controle impressionante do carro, é realmente  incrível. É óbvio que temos um futuro campeão do mundo em nossas mãos. Além de tudo ele colabora com todos, é carismático e assimila tudo o que ouve . Não costuma falar muito, mas é porque ele escuta", elogiou o chefe.

Os compromissos em Helsinki são para a empresa WHIURI, patrocinadora da esquadra inglesa. Quando perguntado sobre os elogios de um dos personagens mais importantes da história do esporte, Bottas mostrou muita maturidade e manteve os pés no chão, "Isso é muito bom de se ouvir, mas tenho que manter meu foco no trabalho".

Sobre a questão da renovação de contrato, Bottas voltou a falar que no momento só pensa em desenvolver o fraco carro da Williams, " O GP do Canadá foi excelente para mim, pois a pista molhada foi uma oportunidade única para mostrar o meu talento, não é fácil ver o que você está fazendo quando se está em 15°, por isso espero ter mostrado o porque de eu estar aqui. Agora, não faz sentido pensar em renovação de contrato, temos que melhorar o carro para conseguir bons resultados".

O novato de 23 anos também mostrou sinceridade quando o assunto da entrevista foram os pneus, ao contrário da maioria do grid, o piloto não reclamou dos compostos e disse que os problemas do FW-35 em pista seca passam longe da Pirelli, "Acho que isso não tem importância para nós, em termos de administração de pneus, acredito que estamos no meio termo, portanto temos que desenvolver outros aspectos do carro", finalizou.

Piloto da Nascar morre após sofrer acidente em oval


"Jason Leffler, 37, morreu após bater em um muro de proteção no oval de terra de Bridgeport, em New Jersey"






O piloto da Nascar Sprint Cup Jason Leffler, faleceu na noite desta quarta-feira (12) após sofrer um grave acidente no oval de Bridgeport, na costa leste dos Estados Unidos. 

Leffler, de 37 anos, perdeu o controle do seu 410 Sprint Car e bateu com muita força no muro de proteção, o piloto disputava uma prova da 'Dirt Car', competição regional que premiaria o vencedor da costa leste com U$$7.000,00. Assim que houve o acidente a organização do evento decidiu cancelar todas as provas que seriam disputadas durante a noite.

Nascido em Long Beach, o californiano tinha 423 provas da Nascar no currículo somando-se as três categorias em que disputou, o piloto que era conhecido por dominar qualquer tipo de automóvel também competiu na IRL, além de ter disputado a tão famosa 500 milhas de Indianápolis.

Leffler foi lembrado pelos seus companheiros da Nascar, a categoria emitiu um comunicado falando sobre o acidente, "A NASCAR estende seus pensamentos, orações e condolência à família de Jason Leffler, que faleceu nesta noite. Por mais de uma década, Jason foi um feroz competido da NASCAR e fará muita falta".

O acidente aconteceu às 20:30. Jason, deixa um filho de cinco anos, Charlie Dean.

quarta-feira, 12 de junho de 2013

Organização da F-3 Inglesa proíbe uso dos carros da F-3 alemã após domínio de Bryant-Meisner em Silverstone



A organização da F-3 Inglesa foi obrigada a colocar lastros e proibir o uso do push-to-pass no carro de Bryant-Meisner durante etapa de inaugural da competição.







Foi comunicado nesta quarta-feira (12) que está vedado o uso dos carros da F-3 alemã no campeonato inglês de Fórmula 3. A decisão tomada pela organização da categoria deve-se a performance obtida pelo piloto John Bryant-Meisner na etapa de Silverstone, primeira do certame nesta temporada.

O sueco que competiu com um bólido movido pelo motor da VW fez duas poles e venceu as duas baterias disputadas no final de semana. 

Como o regulamento da categoria alemã não segue as normas da FIA, os organizadores do evento imaginaram que colocando lastros e proibindo o uso do push-to-pass (dispositivo que aumenta a potência do motor quando o piloto aperta um botão) equilibrariam os carros de ambas as categorias.

Para evitar punir um piloto para que a corrida se equilibre, a associação das equipes de F-3 optou por vedar o uso dos carros da categoria germânica, "O carro antigo tem muita potência e muita aerodinâmica, não podemos ficar punindo um piloto para que a corrida seja viável", falou Peter Briggs, presidente da associação.

Com a decisão, o sueco terá que desistir do projeto de disputar a F-3 alemã e inglesa concomitantemente, a alternativa para John será fechar contrato com alguma equipe da categoria britânica.

F1: Silverstone sediará teste para jovens pilotos de 2013


Os testes só podem ser feitos por pilotos que nunca tenham participado de um final de semana da Fórmula 1.





A administração do circuito de Silverstone, sede do GP da Grã Bretanha, confirmou que a pista será mais uma vez a sede dos testes para jovens pilotos da Fórmula 1. Nos dias 17, 18 e 19 de julho as equipes da categoria poderão realizar sessões de treino com o carro desta temporada.

O evento serve para que os novos talentos que estão despontando nas categorias de base, tenham a oportunidade de mostrar seu potencial às equipes da Fórmula 1. Já as escuderias veem uma oportunidade de testar novos componentes em seus carros, além de observar os pilotos.

Em alguns dias, a FIA irá divulgar as equipes e os pilotos que participarão dos treinos na Inglaterra.

Delegado-técnico da FIA é acusado de dar sinal verde para teste irregular da Mercedes



Segundo a publicação alemã 'Auto Motor und Sport', Charlie Whiting teria autorizado teste fora do regulamento realizado pela Mercedes.





Faltando apenas oito dias para o julgamento, o caso do teste secreto da Mercedes em conjunto com a Pirelli, realizado  no circuito de Barcelona, toma novos rumos e a responsabilidade sobre a autorização da sessão de treinos recai sobre a FIA (Federação Internacional de Automobilismo). 

Segundo a revista alemã 'Auto Motor und Sport' ,Charlie Whiting teria autorizado a realização do controverso teste de pneus com os carros e pilotos da temporada 2013 da Fórmula 1. Durante o final de semana do GP de Mônaco, a Mercedes já havia alegado ter recebido uma autorização especial da FIA para levar o W04 à pista, porém, tudo isso ainda terá que ser provado no tribunal.

A revista também crava que Jean Todt, presidente da entidade que rege o automobilismo, já tem um homem de sua confiança para substituir o atual delegado-técnico da categoria, seu nome é Giorgio Ascanelli.

Giorgio é francês e já trabalhou em diversas equipes da Fórmula 1, passou por Ferrari, Benetton, Mclaren e foi diretor-técnico da equipe Toro Rosso.

Além de delegado-técnico, Whiting acumula os cargos de delegado de segurança e diretor de provas da Fórmula 1, além de ser um dos homens de confiança de Bernie Ecclestone.

Chefe da Red Bull, ainda é cedo para falar em promoção de Ricciardo e Vergne


Para Christian Horner, é fato que ambos os pilotos da Toro Rosso estão em franca evolução mas ainda é muito cedo para falar em promoção à Red Bull.





A dupla Ricciardo e Vergne vem chamando atenção no paddock da Fórmula 1, os resultados consistentes nesta temporada tem levado a imprensa a credenciá-los à vaga de Mark Webber na equipe austríaca.

No entanto, Christian Horner, o todo poderoso da Red Bull, afirmou que é muito cedo para julgar o potencial dos desses pilotos, mas admite que acompanha de perto o trabalho dos jovens rapazes, "Ainda é cedo para falar sobre isso, mas estamos acompanhando de perto o trabalho desses jovens e temos todas as informações sobre eles. É muito bom ver o progresso que ambos estão fazendo", esfriando os rumores sobre uma possível contratação das pratas da casa.

Na última etapa, em Montreal, Vergne conquistou seu melhor resultado na carreira ao terminar a prova em sexto lugar, já Ricciardo tem na China sua melhor performance na categoria, sétimo. No campeonato, Vergne tem treze pontos enquanto o australiano tem sete.

A vaga de Mark Webber tem Kimi Räikkönen como um dos principais nomes para assumir o segundo carro da Red Bull, a equipe já comunicou que pretende definir a situação em agosto, período em que a Fórmula 1 entra de férias.