A luz no fim do túnel para o automobilismo brasileiro

Torcedores lotam as arquibancadas de Interlagos

(SOROCABA)-Pimpinhos do Live Timing Motorsport, como havia dito no post anterior, ontem fui à Interlagos acompanhar a segunda etapa da Super bike Brasil, lá tive uma das maiores surpresas em muitos anos acompanhando o automobilismo; a imensa torcida presente para assistir as provas, coisa rara nos eventos tupiniquins.

Ao entrar no paddock interlagoano (existe isso? Quem nasce na Paraíba é paraibano, logo...)pude ver as arquibancadas lotadas desde a metade do setor A até o final das arquibancadas da reta dos boxes, é uma caralhada de gente, diria Flávio Gomes. Na hora não pensei o real significado daquelas arquibancadas cheias, justo eu, crítico dos organizadores de eventos do Brasil.

Já adianto que a prova foi um sucesso, casa cheia, transmissão em rede nacional, grids lotados e o principal, apoio das montadoras; essas que há muito tempo abandonaram o automobilismo nacional, não por maldade ou não considerarem o esporte com motor à combustão uma ferramenta de marketing, afinal, as empresas querem mostrar suas marcas, desejam ser vistas pelo público, mas para isso as categorias precisam atrair os espectadores.

O grande problema que torna as corridas tão pouco atraentes para os fãs é a falta de um tratamento digno dentro dos autódromos, faltam banheiros limpos, alimentação de qualidade e com preços justos além de ingressos mais baratos, justamente o que a categoria de motos oferece em suas provas.

Vale lembrar que ontem a organização da Super bike estipulou um horário de visitação aos boxes para os torcedores que estavam nas arquibancadas, sem a credencial dos boxes, com isso a categoria pretende fidelizar seu público, afinal, ninguém pode torcer para um piloto que não conhece ou uma equipe que nunca viu.

 Essa atitude foi um tapa na cara de todos os promotores de eventos em terras de Pedrinho Cabral que transformaram os paddocks em um lugar inacessível, festa para meia dúzia de gatos pingados que estão lá  para aparecer na televisão, enquanto o amante do esporte é jogado literalmente para fora da pista.

Em suma, a Super Bike mostrou que existe público para o automobilismo brasileiro, basta oferecer ao consumidor banheiros limpos, locais para alimentação com preços acessíveis, ingressos baratos e liberdade para que todos tenham a oportunidade de conhecer de perto máquinas e pilotos, só assim o apaixonado pelo mundo da velocidade voltará a acompanhar seus ídolos de dentro dos autódromos. Abraço!

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Contra o relógio

(SOROCABA)-Bom dia macacada, muita coisa para fazer e pouco tempo para escrever, essa é minha vida, esse é o meu mundo.

Para quem não sabe, ontem foram disputadas as etapas da Stock Car, Mundial de Super bike e Super bike Brasil, como acompanhei "in loco" a prova brasileira de moto velocidade, não tive tempo e nem condições de escrever (quem conhece Interlagos sabe o sofrimento que é usar a rede mundial de computadores por aquelas bandas...), como tenho compromissos matutinos nesta insossa segunda-feira, postarei apenas uma foto da etapa de paulista de motos, onde acompanhei o piloto Ricardo Fox, segundo colocado na prova.

Antes que vocês, meros pimpões sedentos por notícias automobilísticas chorem, esperneiem ou lancem qualquer tipo de impropérios contra esse escriba que vos ensina sobre o esporte, deixo-lhes uma boa, notícia, a tarde eu voltarei com novidades. Quais? Esperem, aquele abraço.

Eu e o piloto Ricardo Fox

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EU JÁ SABIA !

(SOROCABA)-Macacada, estava calmamente surfando sobre as ondas internéticas quando fui surpreendido com uma notícia "bombástica", o GP Brasil vai acontecer, e em São Paulo! Todo mundo compartilhou a novidade como se alguma vez na vida a etapa brasileira estivesse ameaçada de acontecer.

Ainda que o autódromo José Carlos Pace (Interlagos para os desinformados) estivesse prestes a levar um chute no traseiro, sabíamos que outra pista já estava por vir em Santa Catarina.

Aqui neste palácio automobilístico critiquei duramente as notícias dadas por um comentarista fanfarão do jornal "O Estado de São Paulo". Na época comentei que Bernie Ecclestone aproveitava-se da sede de sucesso de alguns "jornalistas" para plantar notícias nos meios de comunicação e assim pressionar administradores de autódromos e organizadores de prova para valorizar o seu produto.

Hoje ao ler as declarações do querido pimpão que toma conta daquele circo de horrores que é o município de São Paulo, minha vontade foi de virar para o outro lado da cama e continuar dormindo, afinal, assim como as pessoas sérias que acompanham o esporte a motor, EU JÁ SABIA que Fórmula 1 continuaria no Brasil. Aquele Abraço!

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Haddad garante GP Brasil

Haddad garante, "Interlagos fica na Fórmula 1"

O prefeito de São Paulo Fernando Haddad garantiu que o GP Brasil não sairá de Interlagos, o mecenas paulistano falou que  há mais de um mês enviou uma carta a organização do campeonato comprometendo-se a realizar as obras no autódromo e disse:

"Me chateia a maneira com que alguns jornalistas trataram o assunto, sequer consultaram a prefeitura e divulgam nos jornais notícias sem a menor procedência", encerrou Haddad.

Como esse velho escriba que vos fala adiantou ontem, alguns jornalistas se vendem por qualquer merreca que lhes é oferecida, de toda essa confusão o mais importante é que Interlagos fica! Abraço!

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Interlagos pode ficar fora da F1 em 2014

Fala meus queridos pimpões, o dia começou com uma notícia bombástica para o torcedor apaixonado pelo automobilismo, em entrevista ao "Estado de São Paulo", Bernie Ecclestone afirmou que Interlagos pode sair do calendário da F1 no ano que vem e disparou :

"Cansei de Promessas, o traçado é um dos melhores do mundo com certeza mas a estrutura do autódromo é a pior do calendário" e continuou "Nem em circuitos de rua como Mônaco e Montreal as equipes tem tantos problemas com espaço como no Brasil".

É sabido que Bernie Ecclestone sempre pressionou promotores de evento e administradores de autódromos para "valorizar" seu produto e ganhar rios de dinheiro com a Fórmula 1.

O problema é que uma parte da imprensa brasileira, sedenta em destacar-se na mídia entregam-se aos braços fervorosos do vovô Bernie, plantando notícias falsas e especulativas a respeito do próprio país.

Vamos aos pontos principais, a FOM tem contrato com Interlagos até 2014 (mas o vovô não falou que não haverá mais corrida?), sendo assim São Paulo tem até o final de 2014 para realizar as obras.

Um dos fatores que impede a "reforma do século" é a dúvida de quem pagará a conta do churrasco automobilístico, estimada em 120 milhões de reais. De um lado está a prefeitura, de outro a Rede Globo que é detentora da empresa que promove a prova tupiniquim, a prefeitura sequer incluiu o autódromo no orçamento deste ano (governo Kassab) e pode não colocar os devidos valores para o orçamento do ano que vem (governo Haddad), a empresa global também não se manisfestou sobre o caso.

Em minhas idas e vindas pelos bares e botequins internéticos a discussão é quente e as perguntas são as mesmas; haverá corrida no ano quem vem? Entrará outra cidade no lugar de São Paulo? Quem deve pagar as reformas, prefeitura ou a empresa promotora do evento?

Macacada, ano que vem vai ter GP Brasil em São Paulo,depois poderemos realizar a prova em Santa Catarina, acredito que tanto a empresa promotora da festança quanto a prefeitura devem pagar pela reforma, ambas tem lucro com tudo isso, a rede plim plim muito mais. Com a divisão das despesas o município poderá investir a diferença do jabá em educação, saúde e o que mais for necessário à população.

O fato é que alguns jornalistas especializados não são profissionais, vendem-se por qualquer "5 real" que aparece, já  Ecclestone é um fanfarrão querendo "causar" (como diria minha irmã moderninha) a fim de conseguir mais moedas de ouro para o seu saco sem fundo (estou falando de grana).

E vocês, o que acham? Vai  ter corridas de carros com motor de batedeiras por aqui? Abraço

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Ativistas do Facebook! Parem de reclamar!

Não estou com o humor no meu limite normal, portanto nada de apresentações como pachecos, pimpões, macacada ou coisa que o valha, logo, vou direto ao ponto.

Após a prova das 6 horas de Interlagos (etapa da WEC, Mundial de Endurance ou qualquer nome que você queira dar para mesma coisa a fim de parecer que sabe muito sobre automobilismo!) surgiram inúmeros "apaixonados" pelo esporte indignados pela falta de público no evento do nosso querido Emerson Fittipaldi.

No meio de tanta choradeira, o texto que mais se destacou entre todos, foi o desabafo do comentarista da ESPN Flávio Gomes clique aqui para ler!,onde o jornalista desabafa e faz um paralelo a respeito de um evento em São Paulo em que ele participou e o minguado público do evento organizado pelo nosso bicampeão mundial de F1.

Flávio, que é um cabra que respeito muito, falou sobre o automóvel ser poluente, e por isso as pessoas mais jovens o enxergam como nocivo, chato, besta, obsoleto e sei lá mais o que, tudo isso para dizer que não existe mais amor dos jovens pelo carro, e assim traçar um paralelo que me pareceu mais um "mimimi" de quem não conseguiu se defender em meio ao público, ficou bravo, chegou em casa e foi reclamar para a mamãe.

Retrato do automobilismo no Brasil

O fato é que o automobilismo no Brasil está agonizando há muitos anos, o kart brasileiro quase não existe, as categorias de monopostos extinguiram (F-Futuro e F3-Sudan não são nem sombra do que foram as categorias de monopostos do brasil até meados da década de 90), a CBA afunda-se cada vez mais em escândalos e não cumpre com sua principal função, fomentar o esporte para que mais pessoas o pratique.

Sem condições de prosperar, o esporte a motor no Brasil não cria ídolos, e sem ídolos nenhuma modalidade esportiva torna-se atraente para o público.

Fora toda a questão administrativa que cerca o esporte, e que no caso tupiniquim é muito amadora, existe também a parcela de culpa dos organizadores de eventos.

Qualquer prova realizada em terras de D.Pedro possui um kit completo para não atrair público, ingressos caros, falta de estrutura (banheiros limpos, lugares confortáveis, um telão para mostrar o posicionamento dos carros na pista, alimentação adequada e com preço justo), isso acontece porque a conta do evento já está paga pelos "parceiros" que estão na área VIP do autódromo, de costas para pista a procura dos fotógrafos das revistas de celebridades, para que público então?

Essa é a verdadeira razão para autódromos ficarem às moscas em um país com tanta tradição no esporte, não me venham com papo de que é cultura do povo e que automobilismo é difícil de entender. O fato é que os eventos automobilísticos no Brasil, não são feitos para a massa, aliás nem sei se esse "clube" que banca toda essa farra quer um monte de gente invadindo suas festas particulares.

Basta tratar bem quem frequenta as pistas brasileiras e fazer um evento agradável, com atrações nos intervalos das provas, lugares confortáveis, comida boa e com preço acessível que com certeza os autódromos irão lotar.

Afinal de contas só um babaca como eu, que ama esse esporte, paga mais de R$500,00 em um ingresso que me da o direito de ficar 12 horas em uma fila para entrar no evento, e de brinde mais seis horas parado em pé, no sol, para assistir uma hora e meia de corrida.

Nós que gostamos do esporte devemos cobrar a  CBA e promotores de evento para que o esporte melhore,ou podemos ficar em silêncio,como eu estava até minha paciência acabar com tantas reclamações nas redes socias.

A internet está cheia de ativistas com boa vontade para salvar o mundo, mas meter a "mão na massa" e ajudar a melhorar o país ninguém quer! Portanto parem de reclamar, querem melhorar algo, protestem, levem faixa nos autódromos com suas reclamações, sei lá, mas parem de poluir um lugar de lazer como a internet com tanta besteira, falsa coerência e boa vontade vinda do conforto dos seus sofás. Sem mais...

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6 horas de Interlagos, simplesmente sensacional!

Macacada, não sou o homem mais sentimental do mundo, mas a prova de hoje das 6 horas de Interlagos me fez voltar no tempo e ter a mesma sensação que tive aos 7 anos, quando pela primeira vez pude ver uma prova de F1.

Gosto e acompanho as provas de Endurance como Le Mans, Sebring, Spa, e as últimas e minguadas mil milhas de Interlagos entre outras provas.Mas ao ver todos aqueles carros que acompanhei em Le Mans, andando na pista que mais frequentei em minha vida, tive uma sensação diferente e à partir de hoje acho que tenho uma categoria de carros batendo mais forte em meu coração.

A etapa brasileira da WEC (World Endurance Championship) não poderia ter sido melhor, a disputa entre os olhos puxados da Toyota e os comedores de chucrute da Audi começou na qualificação de sexta e se estendeu até os últimos minutos da prova realizada hoje.

As cores azul e branca da Toyota venceram a dura etapa brasileira da WEC

Os japas tinham ao seu lado a experiência com  os kamikazes na segunda Guerra (brincadeira!!!) e pautaram sua estratégia na boa velocidade do seu bólido, já os alemães, favoritos à vitória, apostaram na regularidade dos seus Audi e-tron e Ultra, e partiram para uma tática de uma parada a menos(Foram trezentas paradas da Audi e trezentas e uma paradas da Toyota em seis horas de corrida!Não me diga que acreditou nisso!).

A dupla da equipe oriental Alex Wurz e Nicolas Lapierre partiu com muita velocidade e manteve uma vantagem próxima de uma volta durante quase toda a prova em relação aos Audis, tempo que seria gasto para fazer um "Splash and go" no final das derradeiras seis horas, Lapierre e Wurz (o austríaco exibiu espetacular forma, como as que costumava demonstrar em seus tempos de F1) seguiram a ousada estratégia à risca e levaram o troféu das 6 horas de Interlagos para casa.

Pelos lados dos comedores de salsichão, a idéia de poupar combustível e dar "o pulo do gato" na última parada dos japorongas não deu certo, na metade da prova, o Audi Ultra do trio Allan McNish, Tom Kristensen e Lucas Di Grassi enfrentou pequenos problemas e perdeu uma volta em relação aos líderes. 

Trio alemão assegura segunda colocação com o Audi e-tron

Mas para alegria dos alemães ainda restava o Audi e-tron na disputa com André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Tréluyer, a disputa se arrastou até o final da prova quando a Toyota fez sua última parada e saiu dos boxes na frente dos alemães, colocando um ponto final na disputa.

O destaque do final de semana da WEC em Interlagos foi o brasileiro Lucas Di Grassi (ex-Fórmula1) que conseguiu o terceiro lugar da prova a bordo do Audi Ultra e foi elogiadíssimo por todos. Como já havia dito em outros posts, Lucas merecia estar na F1, mas enfim, não seria nada mal para o brasileiro ser um dos pilotos oficiais de uma das melhores equipes de Endurance da história.

Tivemos em outras categorias a participação de brasileiros como Xandy Negrão, Enrique Bernoldi e Chico Longo.

Ferrari do Trio brasileiro Xandy Negrão,Chico Longo e Enrique Bernoldi

Após 6 horas de corrida o pódio da categoria LMP1 foi:

Um abraço a todos, agora vou me arrumar porque a balada me espera. Se eu fosse vocês faria o mesmo!

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Di Grassi coloca Audi entre os primeiros nas 6 Horas de Interlagos

Queria muito estar lá, mas por diversas circunstâncias da vida não estou e para não ficar sem comentar o assunto, as 6 Horas de Interlagos, etapa do Mundial de Endurance da FIA está rolando em Interlagos e a corrida é amanha, confiram o horário e o canal na Guia Automobilismo na TV.

A surpresa do dia em Interlagos foi a pole da Toyota com Alexander Wurz (sim! é aquele da F1), o segundo lugar ficou com um dos pilotos que eu mais simpatizo da nova geração de brasileiros, Lucas di Grassi com o Audi ultra, em terceiro lugar larga Lotterer com o até então favoritíssimo Audi e-tron.

Não sei o que pode acontecer amanhã, se fossem 24horas de prova, não faria essa previsão, mas como são apensas 6, acho que os Japas tem chance de vencer a prova e se tornarem a zebra da etapa brasileira da WEC.

Vamos aguardar e ver o que acontece amanhã.Para vocês sentirem um pouco do gosto e da importância que tem a WEC, coloco as fotos da etapa tupiniquim da categoria. Aquele abraço pachequinhos!

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Os segredos do tenebroso Lago de INTERLAGOS

Mil milhas brasileiras de 1961

A sessão histórias do automobilismo de hoje falará sobre o famoso lago do Autódromo de José Carlos Pace (mais conhecido por Interlagos), alguns leitores, menos atentos a história do automobilismo no Brasil talvez não entendam o porque de um velho escriba como eu, gastar meu castiço derivado do saiaguês contando a história de um lago sem importância.

Pois bem,o lago em questão atualmente encontra-se logo atrás da área de escape da curva "Descida do Lago", mas antigamente, quando o autódromo paulista possuía um traçado de mais de 8km, o lago fazia parte da paisagem da pista, encontrava-se inclusive bem próximo ao asfalto.

Como podemos ver na imagem, o lago ficava ao lado do asfalto, tentador esconderijo de carros e motores

O fato é que na década de 60 as Mil Milhas brasileiras era a prova mais importante do calendário tupiniquim de competições da época, e na referida prova, nenhum piloto poderia trocar o motor ou o carro durante o evento, e caso o fizesse estaria automaticamente desclassificado da prova.

Os “historiadores” do automobilismo nacional afirmam categoricamente, que no meio da madrugada, com a famosa neblina que invade Interlagos ao entardecer, quando uma equipe percebia que o seu carro não cruzava a reta dos boxes, logo saíam a procura do seu carro, e os reparos eram feitos nas áreas de escape da pista.

Portanto voltar aos boxes com um motor ou peças sobressalentes em mãos, era se autodeclarar culpado de infringir o regulamento da prova. Foi aí que surgiu a lenda de que motores e até carros inteiros podem estar até hoje no fundo do lago.

Mil milhas de 1966, era tudo muito diferente!

Caso algum de nós pergunte sobre a veracidade das lendas do lago para alguns dos pilotos que disputavam essas provas, a resposta será a mesma: "O pessoal jogava até carros inteiros, mas eu nunca joguei",o fato é que testemunhas existem, só que ninguém conta o autor da façanha.

Por volta de 2001, a revista Racing, levou até Interlagos um mergulhador para comprovar a veracidade das lendas do lago, mas para tristeza de todos nós, o lago é tão escuro e frio, que nem as roupas próprias para mergulho permitiram que o profissional submergisse por muito tempo.

Mesmo assim a reportagem conseguiu encontrar rodas, pneus, e alguns arquivos com documentos do autódromo, documentos esses que foram impedidos de serem vistos pelo repórter da revista e também fez com que a reportagem fosse cancelada, o que nos deixa sempre com a pulga atrás da orelha. Será que existem carros, motores, papéis importantes ou até um monstro que vive no Lago do autódromo, semelhante a lenda do Lago Ness???

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Mês que vem a festa é aqui !

Macacada!O post é curto, amanhã começa a etapa de Silverstone do Mundial de Endurance da FIA, mês que vem a festa é aqui em Interlagos, ingressos à venda no site 6hsp.com, não percam!Abraços.

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