Presidente da CBA exime entidade da culpa, mas não explica a liberação da pista de Brasília para Stock Car

O autódromo de Brasília foi excluído das provas promovidas com a chancela da CBA. O famigerado incidente das zebras e dos bueiros que se soltavam da pista foram os motivos da medida tomada pela confederação.

E como sempre acontece no Brasil, as providências tomadas pelas autoridades só acontecem após os estragos ocorridos, e como não poderia deixar de ser, a Confederação Brasileira de Automobilismo, por meio do seu presidente Cleyton Pinteiro, proibiu qualquer tipo de prova no Autódromo Internacional Nelson Piquet, logo após a repercussão sobre a falha na reforma da pista de Brasília.

Para os que não acompanharam a prova da Stock Car neste final de semana, a pista de Brasília, onde estava acontecendo a quinta etapa do certame, teve a zebra da curva 1 quebrada e os bueiros da curva 4 soltos enquanto os bólidos passavam pelas curvas a mais de 200km/h.

As atividades durante todo final de semana precisaram ser paralisadas para que a pista fosse reparada, no entanto, alguns minutos após o conserto, o bueiro da curva 4 voltava a se soltar e colocar os pilotos em risco. O caos na pista foi tão grande, que o treino livre da Stock Car durou cerca de seis horas, escancarando o descaso com que é tratado o automobilismo brasileiro.

Em entrevista para o site grande prêmio, o presidente da CBA, falou sobre o fato ocorrido no Distrito Federal e rapidamente eximiu a confederação da culpa pela catástrofe; "A CBA não têm poder para fazer as obras no autódromo, já que ele não é nosso" e continuou "Tem poder de não fazer as corridas lá".

A reportagem do Grande Prêmio também entrou em contato com a VICAR, promotora da Stock Car e a informação da empresa foi que a administração do Autódromo já havia sido alertada sobre alguns itens de segurança que deveriam ser melhorados, entre elas, as áreas de escape da pista e as barreiras de pneus.

O presidente da CBA, não explicou o motivo da liberação da pista de Brasília, já que itens importantes da segurança do autódromo não estavam de acordo com o caderno de encargos entregues pela entidade.

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Massa deixa recado inconformado em seu Instagran

As falhas na pista de Brasília, onde bueiros soltaram-se em duas curvas do circuito, deixaram em choque as pessoa que acompanham o automobilismo brasileiro.

Para as pessoas que acreditavam que o automobilismo brasileiro já havia chegado no auge do seu declínio, a prova de Brasília da Stock Car e abertura do campeonato brasileiro de turismo mostrou que o buraco em que vive o automobilismo no país, é ainda maior do que se esperava.

Diante da situação vivida nesta sexta-feira(31) e sábado(1), em que os bueiros das curvas 1 e 2 soltaram-se enquanto os carros passavam acima dos 200Km/h na pista, um dos principais pilotos brasileiros, Felipe Massa, indignou-se com a situação e escreveu em seu Instagran que a o que houve hoje foi uma vergonha.

"Olha a reforma feito no autódromo de Brasília. Vergonha! Isso mostra o quanto o automobilismo no Brasil precisa melhorar. Viu, governo do Distrito Federal? Viu CBA? bradou o piloto da Ferrari.

A quinta etapa da Stock Car acontece amanhã em Brasília, a organização do evento prometeu realizar os reparos necessários para que a prova seja disputada.

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EDITORIAL: A "transparente" prestação de contas da CBA

A confederação brasileira de automobilismo teve suas demonstrações contábeis referente ao ano de 2012  da gestão de Cleyton Pinteiro aprovadas. Com um faturamento de R$ 6.774.053,00 a CBA obteve um "altíssimo" lucro de  setenta mil reais.

As principais receitas da maior entidade do automobilismo brasileiro foram com "Sessão direito de imagem" (aproximadamente R$ 2.500.000,00), "Cédula Desportiva/doc. Internacional" (aproximadamente R$1.560.000,00), "Inscrição equipes e pilotos" (aproximadamente R$ 740.000,00), o levantamento dos gastos foram aprovados em Assembléia Geral Ordinária (ou seria Ordinário?) no dia 3 de maio de 2013.

Ao checar o documento disponibilizado no site da entidade, para ter acesso clique aqui, pude notar uma falta de clareza nas contas apresentadas pela trupe de Cleyton Pinteiro; gastos com comissários técnicos e desportivos ultrapassaram a barreira dos quinhentos mil reais, enquanto mais de setecentos e setenta mil dinheiros foram gastos com assistência técnica e desportiva.

Ao ler o referido trecho do documento, fiquei um tanto quanto confuso,afinal, na maior parte dos eventos (ou todos os eventos) quem arca com os custos dos diretores e comissários de prova são os próprios promotores da competição, enquanto a CBA apenas cobra uma taxa para conceder o aval à categoria em questão.

Para finalizar a interpretação dos gastos da CBA, sugiro que os nobres pimpões leiam o trecho em que o documento apresenta despesas com passagens aéreas, descritas como representação no item "Diversos", os valores ultrapassaram a casa dos R$300.000,00. Esses números explicam muito bem a "presença" do presidente Cleyton Pinteiro e representantes da entidade em todas as atividades ocorridas no automobilismo brasileiro.

Acredito que a "transparência" pregada hoje no Brasil, deva ser melhor interpretada pelas autoridades, afinal, o item mais importante que esperava ler no documento da confederação é; "Investimentos em melhorias e incentivo ao esporte"; e esse não encontrei! Comentem, aquele abraço!

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FANFARRÃO: Presidente da CBA garante autódromo no RJ

Pinteiro está em segundo mandato frente à CBA

O presidente da Confederação Brasileira de Automobilismo Cleyton Pinteiro (ou seria picareteiro?) afirmou na semana passada que o tão famigerado autódromo de Deodoro vai sair do papel.

Segundo o comandante do órgão máximo do esporte no país, a volta do assunto na mídia, mesmo que de forma negativa, serve para que o assunto seja relembrado.

Vale lembrar que o terreno cedido pelo ministério da defesa aparentemente não serve para prática do esporte a motor, haja visto a grande quantidade de explosivos enterrados  no local, além disso levaria-se muito tempo para ser feita a limpeza da área, sobre o assunto Pinteiro afirmou:

"O exército garantiu que o terreno está limpo, então tenho que acreditar. Não entendo disso. O general me garantiu que a área está limpa"

O mais engraçado é que já foram encontrados explosivos na área de Deodoro, me espanta o presidente do órgão cujo o terreno pertence, não saber o que se passa por lá.

Para esse blogueiro que vos fala, ou Pinteiro é muito sacana, ou muito mal informado, todos que frequentam este palácio do esporte já sabem minha opinião. Já estamos no segundo mandato do pernambucano e ao que parece ele sempre está um passo atrás da informação, Cleyton diz que fala a verdade e eu digo que acredito. Sem mais.

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Gira Mundo!

Macacada, esse final de semana está sendo glorioso para os pachecos de plantão, afinal, Nelsinho Piquet venceu sua segunda corrida na NASCAR  Truck Series (terceiro triunfo do ano,  Piquet Jr. já havia vencido uma prova na Nationwide) e Augusto Farfus Junior (freia Ninhoooo!!!) venceu sua primeira prova no DTM, uma das mais importantes categorias de turismo do planeta.

Vou começar esse glorioso post falando sobre o piloto que gosta de estampar o carro no muro, aliás, muro que acertou sua picape na noite de ontem, mas que mesmo assim não impediu que Piquet Jr. cruzasse a linha de chegada na primeira posição.

O brasileiro da Silverado número 30 (nunca pensei que iria escrever sobre corridas com Silverado, logo estarei escrevendo sobre a vitória de Cacá Bueno com sua Tucson!)liderou apenas uma volta da prova, a última. Foi jogado pela concorrência contra o muro de proteção e com uma surpreendente ultrapassagem digna de Neymar assumiu a ponta da prova.

Após a conquista Piquet filho deixou um recado para o papai Nelsão: "Espero que após essa vitória, meu pai aprenda a gostar da NASCAR, porque eu estou amando correr aqui".

Já pelos lados do velho mundo, Augusto Farfus Jr (devagar Ninhoooo!) venceu pela primeira vez no DTM a bordo de sua BMW.

A etapa de Valência foi palco de uma vitória inédita para o Brasil, apesar da tradição do país no automobilismo e a grande quantidade de pilotos de ponta que correm de Turismo, a terra do samba e das mulatas gostosas ainda não havia triunfado na mais importante categoria de turismo do esporte à motor alemão e mundial.

Na contramão dos monopostos, o Brasil está se desenvolvendo cada vez mais nas categorias de turismo, talvez esse sucesso seja reflexo das várias categorias dessa modalidade no país.

Fica a dica para a CBA, invistam no kart e nas categorias de monopostos e quem sabe voltemos a ter sucesso na Fórmula 1. Abraço pachecada!

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Ativistas do Facebook! Parem de reclamar!

Não estou com o humor no meu limite normal, portanto nada de apresentações como pachecos, pimpões, macacada ou coisa que o valha, logo, vou direto ao ponto.

Após a prova das 6 horas de Interlagos (etapa da WEC, Mundial de Endurance ou qualquer nome que você queira dar para mesma coisa a fim de parecer que sabe muito sobre automobilismo!) surgiram inúmeros "apaixonados" pelo esporte indignados pela falta de público no evento do nosso querido Emerson Fittipaldi.

No meio de tanta choradeira, o texto que mais se destacou entre todos, foi o desabafo do comentarista da ESPN Flávio Gomes clique aqui para ler!,onde o jornalista desabafa e faz um paralelo a respeito de um evento em São Paulo em que ele participou e o minguado público do evento organizado pelo nosso bicampeão mundial de F1.

Flávio, que é um cabra que respeito muito, falou sobre o automóvel ser poluente, e por isso as pessoas mais jovens o enxergam como nocivo, chato, besta, obsoleto e sei lá mais o que, tudo isso para dizer que não existe mais amor dos jovens pelo carro, e assim traçar um paralelo que me pareceu mais um "mimimi" de quem não conseguiu se defender em meio ao público, ficou bravo, chegou em casa e foi reclamar para a mamãe.

Retrato do automobilismo no Brasil

O fato é que o automobilismo no Brasil está agonizando há muitos anos, o kart brasileiro quase não existe, as categorias de monopostos extinguiram (F-Futuro e F3-Sudan não são nem sombra do que foram as categorias de monopostos do brasil até meados da década de 90), a CBA afunda-se cada vez mais em escândalos e não cumpre com sua principal função, fomentar o esporte para que mais pessoas o pratique.

Sem condições de prosperar, o esporte a motor no Brasil não cria ídolos, e sem ídolos nenhuma modalidade esportiva torna-se atraente para o público.

Fora toda a questão administrativa que cerca o esporte, e que no caso tupiniquim é muito amadora, existe também a parcela de culpa dos organizadores de eventos.

Qualquer prova realizada em terras de D.Pedro possui um kit completo para não atrair público, ingressos caros, falta de estrutura (banheiros limpos, lugares confortáveis, um telão para mostrar o posicionamento dos carros na pista, alimentação adequada e com preço justo), isso acontece porque a conta do evento já está paga pelos "parceiros" que estão na área VIP do autódromo, de costas para pista a procura dos fotógrafos das revistas de celebridades, para que público então?

Essa é a verdadeira razão para autódromos ficarem às moscas em um país com tanta tradição no esporte, não me venham com papo de que é cultura do povo e que automobilismo é difícil de entender. O fato é que os eventos automobilísticos no Brasil, não são feitos para a massa, aliás nem sei se esse "clube" que banca toda essa farra quer um monte de gente invadindo suas festas particulares.

Basta tratar bem quem frequenta as pistas brasileiras e fazer um evento agradável, com atrações nos intervalos das provas, lugares confortáveis, comida boa e com preço acessível que com certeza os autódromos irão lotar.

Afinal de contas só um babaca como eu, que ama esse esporte, paga mais de R$500,00 em um ingresso que me da o direito de ficar 12 horas em uma fila para entrar no evento, e de brinde mais seis horas parado em pé, no sol, para assistir uma hora e meia de corrida.

Nós que gostamos do esporte devemos cobrar a  CBA e promotores de evento para que o esporte melhore,ou podemos ficar em silêncio,como eu estava até minha paciência acabar com tantas reclamações nas redes socias.

A internet está cheia de ativistas com boa vontade para salvar o mundo, mas meter a "mão na massa" e ajudar a melhorar o país ninguém quer! Portanto parem de reclamar, querem melhorar algo, protestem, levem faixa nos autódromos com suas reclamações, sei lá, mas parem de poluir um lugar de lazer como a internet com tanta besteira, falsa coerência e boa vontade vinda do conforto dos seus sofás. Sem mais...

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Parabéns para a FIA, nota zero para a CBA

Hoje a FIA anunciou a Fórmula-E (saiba mais clicando na guia notícias), a ideia é ótima, carros elétricos, preservação do meio ambiente, Lucas di Grassi como piloto designado para desenvolver o carro e o Rio de Janeiro como etapa inaugural da categoria.

Eu estava lendo a notícia com bastante entusiasmo (afinal eu tenho meus momentos de alegria!), principalmente porque o Rio de Janeiro iria receber uma etapa da categoria que irá usar motores de carro de controle remoto.

Astuto como sou, logo pensei : "Como fui radical, critiquei tanto a CBA, chamei os velhacos de desonestos e agora eles vão construir o prometido autódromo de Deodoro, no lugar do falecido autódromo de Jacarepaguá".

Autódromo de Deodoro em seu devido lugar, no papel

Só que fiquei feliz antes da hora, após ler o segundo trecho do texto, percebi que a corrida seria nas ruas da cidade maravilhosa e não em um autódromo, logo minha ira alcançou limites estratosféricos e soltei todos os tipos de impropérios do meu vasto vocabulário contra os dirigentes da entidade que rege a patacoada do automobilismo brasileiro.

 A ideia da Formula E é sensacional, mas essa boa notícia também serviu para escancarar uma verdade que considero incontestável, o automobilismo brasileiro está sendo dirigido por amadores, entre ele alguns com caráter duvidoso e o mais triste, o Rio de Janeiro não vai ter um autódromo pelo menos até 2014, ano de estréia do certame politicamente correto.

A palavra é de vocês macacada, o que acharam da criação da Fórmula E, de Lucas di Grassi pilotando e da não construção do prometido autódromo de Deodoro? Abraço.

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