Recebi essa imagem na time line do meu facebook e achei adequada para um final de domingo, cada um aproveita ao seu modo o final de semana, gostei do jeito que o cabra da foto aproveitou o dele!
domingo, 30 de setembro de 2012
Aonde a vaca vai o boi vai atrás...
Como se não bastasse Barrichello, agora o próximo INDYano a participar da Stock Car nessa reta final de competição, é o amigo de fé irmão camarado de Rubens, Tony Kanaan.
O piloto cuja protuberância nasal confere-lhe um diferencial aerodinâmico, pretende correr as duas etapas finais do campeonato, Brasilia e Interlagos onde será disputada a corrida do milhão.
"Estou entusiasmado com essa oportunidade que o Grupo Petrópolis me deu para fazer minha estreia na categoria", disse Kanaan. "Sempre acompanhei a categoria, mesmo estando fora do Brasil, então quando recebi o convite aceitei na hora", confirmou o piloto.
Assim como Rubinho, o bom baiano também irá doar seu cachê para o instituto IBK.
Acho bem legal nomes de peso como os dois pilotos da KV participando da corrida de "táxi", como diria um amigo meu, faz bem para o automobilismo nacional.
Ao contrário do que eu disse no post sobre Barrichello, Tony não correrá apenas por filantropia, o pessoal da "loira gelada", o Grupo Petrópolis (que pagam as contas do narigudo na terra do Tio Sam) querem fazer um "merchan" nas terras tupiniquins! Simples assim.
Gostei da notícia, e vocês macacada???? Abraço!
Gira Mundo!
O brasileiro da Silverado número 30 (nunca pensei que iria escrever sobre corridas com Silverado, logo estarei escrevendo sobre a vitória de Cacá Bueno com sua Tucson!)liderou apenas uma volta da prova, a última. Foi jogado pela concorrência contra o muro de proteção e com uma surpreendente ultrapassagem digna de Neymar assumiu a ponta da prova.
Após a conquista Piquet filho deixou um recado para o papai Nelsão: "Espero que após essa vitória, meu pai aprenda a gostar da NASCAR, porque eu estou amando correr aqui".
A etapa de Valência foi palco de uma vitória inédita para o Brasil, apesar da tradição do país no automobilismo e a grande quantidade de pilotos de ponta que correm de Turismo, a terra do samba e das mulatas gostosas ainda não havia triunfado na mais importante categoria de turismo do esporte à motor alemão e mundial.
Na contramão dos monopostos, o Brasil está se desenvolvendo cada vez mais nas categorias de turismo, talvez esse sucesso seja reflexo das várias categorias dessa modalidade no país.
Fica a dica para a CBA, invistam no kart e nas categorias de monopostos e quem sabe voltemos a ter sucesso na Fórmula 1. Abraço pachecada!
quinta-feira, 27 de setembro de 2012
Fim da dança das cadeiras na F1
Todas as notícias anteriores já eram esperadas, mas a "bomba" do dia foi a publicação do jornalista inglês Tom Cary, que postou em seu twitter a notícia contando sobre Sérgio Perez, que substituirá Comandante Hamilton na Mclaren na próxima temporada.
Nada é oficial, mas as fontes são quentes, como diria minha tia: "É o que dizem", sem mais...
Indo a lugar nenhum por mais de 75.000 km
Com um total combinado de 312 corridas, 14.839 voltas e 75.800 quilômetros percorridos, as equipes "nanicas" da Fórmula 1, Hispania, Marussia e Caterham até o momento não conseguiram nenhum ponto em suas empreitadas pela categoria máxima do esporte a motor.
A pergunta que faço aos leitores é: Vale a pena "torrar" milhões de dólares em projetos, funcionários a viagens a troco de nada? Afinal, exceto a Caterham, nenhuma das equipes menores da Fórmula 1 tem condições financeiras para ficar tanto tempo sem ganhar nada.
Antes do caro pimpão que lê esse palácio do automobilismo responder a pergunta desse velho e sábio escriba, darei algumas informações para que o nobre pacheco tome sua decisão.
A equipe Hispania iniciou seu projeto na Fórmula 1 em 2009 com o nome de Campos Meta, inicialmente, a grande tacada de Adrián Campos, ex-piloto da categoria máxima do esporte, era ter como um dos seu pilotos Bruno Senna, com o intuito de atrair investimentos, mas claramente a jogada não deu certo.O fato é que muito antes da temporada de 2010 começar, ano de estréia do time,os aventureiros de Madrid já deviam alguns milhões de dólares a Dallara, que iria desenhar o chassi do bólido espanhol. Campos abandonou o projeto e a equipe foi repassada para a José Ramon Carabante, que batizou o time com o nome de Hispania.
A Hispania estreou no GP da Austrália de 2010 sem um quilômetro rodado, por questões financeiras o time não conseguiu construir o seu carro a tempo dos testes de inverno da F1.
O resto da história todos nós já sabemos, a equipe amarga as últimas posições do grid e sobrevive através da venda dos seu assentos para pilotos de qualidade duvidosa.
Como sabemos, a tacada foi furada, era óbvio que se softwares fossem melhores, as gigantes da Fórmula 1 já estariam utilizando a mesma técnica que hoje é utilizada apenas como suporte, e não como base para a construção de um carro da categoria.
Richard, que após apoiar o vencedor projeto de Ross Brawn no ano ano anterior, decidiu montar seu próprio time "genérico", logo viu que pra vencer na F1, teria que torrar alguns milhões a mais e decidiu repassar a equipe para a Marussia. A antiga Virgin Racing está em um nível acima da Hispania, mas passa longe das posições intermediárias do grid.
Por último, falarei da Caterham, equipe malaia que iniciou seu projeto na F1 como Lotus,porém, uma briga com a equipe Renault, que também detinha o direito de utilizar o nome da lendária equipe de Colin Chapman, fez com que os amigos de Kuala Lumpur mudassem o nome do time.A Caterham possui bastante dinheiro que vem da Air Asia, cujo o dono é Tony Fernandez, também proprietário da equipe de F1.
Apesar de ainda não ter pontuado,a equipe tem"batido na trave", os investimentos em seu projeto de corridas são consistentes e os resultados vem gradativamente melhorando.
O único ponto negativo, é que a equipe está no terceiro ano da categoria e até agora não marcou nenhum ponto, o que prova que o dinheiro gasto, não está sendo bem aproveitado!
Sinceramente, acredito que essas equipes estão na F1 apenas para preencher espaço no grid, Bernie Ecclestone com certeza ajuda as nanicas a se manterem na competição, pois é óbvio, que com mais carros o espetáculo agrega mais valor, enchendo os bolsos da FOM (Formula One Management).
E meus pimpões queridos, o que pensam sobre tudo isso???Agora é com vocês macacada!
quarta-feira, 26 de setembro de 2012
Bruno Senna sofre queimaduras
As queimaduras foram causadas pela falha no KERS, sistema de reaproveitamento de energia, e ao sair do carro, Senna sobrinho teve que ser instruído pelo rádio da equipe sobre a maneira correta de abandonar o bólido devido ao risco de ser eletrocutado pela falha no sistema.
"Nós achamos que o problema é com o Kers. Não toque no carro. Não toque no carro e no chão ao mesmo tempo", disse a equipe a Senna, por causa dos problemas de condutividade".
A vida de Bruninho pimpão não está nada fácil, vaga na F1 ameaçada, abandonos, queimaduras e ainda quase virou torrada...
Nada de Beetle, agora é Fusca!
Acho muito bacana o fato do nome Fusca voltar, sinônimo de carro do povo, famoso "pau pra toda obra", coração de mãe, enfim, o que você quiser chamar, afinal, cada brasileiro tem uma história para contar a respeito do carrinho que até filme já estrelou. "Se meu Fusca falasse", era meu filme favorito na infância.
Na verdade escrevi esse post para indicar uma ótima leitura a vocês, meus queridos pimpões que gostam de carro, o texto sobre o novo Fusca foi escrito pelo jornalista Flávio Gomes, a questão levantada por Gomes é com relação ao nome do carro e seus potenciais compradores, vale a pena ler(clique aqui para ler o Blog do Gomes). Abraço.
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