Desafio Live Timing! Você sabe que bicho é esse?

Não costumo postar fotos de carros de passeio, não sou muito chegado em autos que não correm em autódromos, também não sou o tipo que "paga-pau" para Camaros amarelos, mas esse bicho da foto é muito bonito.

Vou fazer um desafio para vocês,o primeiro filho de cruz credo que responder o nome do carro ganha um presentinho meu, não sei o que é,mas vai ganhar algo. Não precisa nem falar o ano e o modelo,podem responder nos comentários, grupo do facebook ou email, está bem fácil galera! Aquele abraço.

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Marina e Baby #1

Pachequinhos de plantão! Esse final de semana acontece a famosa prova noturna de Cingapura da Fórmula1, cujo nome nos remete ao plano de habitação do ex-prefeito de São Paulo que não citarei o nome!

Por esse motivo o escriba motorizado que vos fala, colocará no decorrer da semana as informações e curiosidades da prova de Marina Bay, que teve como seu primeiro vencedor El Fódon de Las Asturias, em 2008, que conseguiu o feito após batida propositada de seu companheiro de equipe Nelson Angelo Tamsma "Santo" Mayor Piquet (santo sim! Afinal "obrigaram" o meninão a bater a carreteira e nem deixaram ele ligar para o papai para pedir socorro!).

O circuito de rua de Marina Bay é composto de 23 curvas e apesar de não ser um circuito permanente, o traçado do complexo habitacional é completo e possui curvas de baixas, médias e altas velocidades.

Um tanto quanto extravagante, o cenário combina com a Fórmula 1 atual 

Uma curiosidade a respeito do GP de Cingapura é que ele já havia sido disputado nos anos de 1961 e 1962 como Grande Prêmio do Oriente e Malásia respectivamente, mas só após a independência de Cingapura é que a prova recebeu o nome que lhe designa até hoje.

Durante os anos de 1966 a 1973 a categoria máxima do esporte a motor disputou provas em Cingapura, mas foi após o hiato de 35 anos, que a corrida cingapuritana (Dizem que a Baby se converteu não foi? Marina já não sei!) ganhou o "status" de show da Fórmula 1, sendo Marina Bay, palco da decisão do título de 2010, vencida por Sebastian Vettel e os touros vermelhos.

Já adianto para meus seguidores pachecos, que não poderei acompanhar o GP de Cingapura no domingo pois estarei competindo no vestibular, portanto, caso alguém deseje escrever sobre a prova puritana, entre em contato, se acontecer o milagre do seu texto ser aprovado por esse velho escriba, te dou a glória de escrever nesse canal automobilístico uma vez na sua vida! Abraço a todos!

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Sessão no Aro: Etapa da cobra da Stock Car

Olá pachequinhos queridos! Ontem não comentei a respeito da Stock Car que disputou sua oitava etapa do campeonato no renovado autódromo de Cascavel, e claro que essa falha me colocou no paredão dos gloriosos seguidores do Live Timing Motorsport.

Borracharia é um negócio lucrativo no Paraná

Assim que acordei, avistei em meu correio virtual cartas internéticas que me repreendiam por não tocar no nome da maior categoria do automobilismo brasileiro (na visão dos meus queridos seguidores, pois para mim a maior é a F-Truck!), portanto agora farei uma "mea culpa" e falarei dos "táxis" com carenagem que deram um show no Paraná.

A corrida não poderia ter sido melhor, ultrapassagens, toques e alguns problemas com pneus foram a tônica da etapa réptil da Stock.

Na largada o piloto de sorocaba Átila Abreu, que largou na pole, manteve a ponta seguido de Júlio Campos e Valdeno Brito que logo na primeira curva passaram Daniel Serra da Red Bull.

Outro fato interessante ocorreu logo nas primeiras voltas, três taxistas de alta velocidade tiveram seus pneus traseiros direito furados, confesso que por um momento pensei em Dick Vigarista, talvez estivesse vestido com o uniforme da Vicar dentro de Cacavel jogando pregos na pista.

Mas essa impressão foi logo apagada da mente desse escriba no momento em que Reginaldo Leme, com seus duzentos anos de automobilismo nas costas, explicou que os Stocks  ficavam apenas com o aro da roda pelo fato de quase todas as curvas do circuito serem feitas para o mesmo lado(esquerdo), ocasionando o maior desgaste da borracha traseira direita (bem pensado Reginaldo!).

Estava satisfeito com a lógica do comentarista da prova, mas após algumas voltas, mais três pilotos tiveram o mesmo problema, inclusive o líder da prova, Átila Abreu, que dominava a corrida que tem nome de cobra.

Problemas com pneus não ofuscaram a bela atuação de Átila Abreu

Nesse momento o posicionamento dos taxistas mudou e Valdeno Brito disputava a liderança da prova com Júlio Campos, que não aguentou a pressão do paraibano e foi ultrpassado, à partir desse momento o foco da prova voltou-se para o sorocabano da equipe AMG, que não tomou conhecimento da concorrência e pulou de décimo-tralalalá (existe isso? deu pra disfarçar que não lembro em que posição Abreu voltou após a parada?Comentem!)  para quarto lugar após um "pega" sensacional com seu companheiro de equipe, Flávio "Nonô" Figueiredo.

Após 37 voltas na pista ofídica, Valdeno Brito foi o vencedor da prova, seguido de Júlio Campos e do japonês voador Alan Khodair,que escapou ileso do enrosco com o filho do narrador da Globo (na minha opinião,Bueno filho é o melhor piloto de turismo no Brasil, junto com Agusto Farfus!) fechando assim o pódio da corrida que foi o sonho de todo borracheiro de beira de estrada!

Destaques da prova:

- Átila Abreu deu show em suas ultrapassagens, está merecendo estar mais à frente na classificação geral...

-Eduardo Leite e Lossaco deram a maior pancada da temporada, graças a Dios ninguém se feriu...

-Me desculpe Reginaldo Leme, mas a Goodyear foi a grande culpada pelo show de pneus furados, deveriam saber das características da pista e se precaver...

Até mais macacada!Aquele Abraço!

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Coisas da Madrugada, dicas de leitura desse velho escriba

É macacada! O calor está forte e a insônia também, espero não precisar escrever mais nada durante a madrugada, mas já que estou acordado aproveitei o tempo para ler coisas que gosto em alguns Blogs, achei coisas interessantes e coloco os links logo abaixo, basta clicar na frase para ser direcionado ao texto:

Blog do Chico Scattolin- Post sobre a relação dos países desenvolvidos o tratamento dispensado aos imigrantes de países menos favorecidos!

Ciclope Extremo é um site sobre filmes, games e outras coisas mais. O post que recomendo é sobre o filme da Guerra do Vietnã, muito interessante!

Brasil Racing: Site sobre games automobilísticos, nesse post o site organiza uma liga com carros de Le Mans, semelhantes aos que correram em Interlagos nesse final de semana! Muito legal

Blog do Gomes, post sobre a última etapa da Indy,hoje escrevi um post a respeito do nível atual da Indy e compartilho a ideia que Gomes tem a respeito do assunto! Vale a pena a leitura também!

Blog Motorizzados: Texto a respeito do acidente de Robert Kubica novamente em um Rally, muito interessante a visão que TW tem sobre automobilismo

É isso ai macacada, acho que o sono pesado do velho escriba está voltando! Amanhã tem mais, um abraço meus queridos pachecos!

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Good Cab...

Macacada, este escriba automobilístico que vos fala realmente está muito entediado, no entanto o tédio fez eu encontrar algumas pérolas automobilísticas, nos vídeos abaixo mostro algumas "caronas" do circo da F1.

As caronas eram bem comuns na categoria, mas por medida de segurança a FIA tem coibido esse tipo de camaradagem entre os pilotos, acho legal as cenas, nada demais, apenas legal...
                     

                     
No Youtube tem muito mais macacada, fica a dica para quem quer descontrair vendo um pouco de F1. Abraço meus pachecos!

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Definido o título da Indy

Hunter-Ray destacou a dificuldade em virar o jogo contra Power durante a temporada

Macacada, post rápido e rasteiro pois esse escriba está em um momento de lazer (não vou falar o que estou fazendo, portanto não perguntem), mas diante das atenções para as 6 horas de Interlagos, a F-Indy (que após anos de tentativa, continua insossa e longe de ser o evento sensacional e emocionante dos tempos da CART) definiu o campeão da temporada 2012.

O campeão dessa temporada é Ryan Hunter-Ray, da equipe Andretti que garantiu a taça do campeonato após o quarto lugar no oval de Fontana.O vencedor da prova foi Ed Carpenter. Entre os brasileiros, Helio Castroneves foi o mais bem colocado terminando a última etapa do certame em quinto lugar.

É isso ai macacada, o final de semana automobilístico foi cheio, tivemos Moto GP, Indy, WEC, DTM e Stock Car (além de outras categorias que não me importo tanto!), vou continuar minha sessão lazer mas antes deixo uma pergunta no ar; pimpões! O que vocês acham da F-Indy hoje em dia? Minha opinião já foi dada, agora é com vocês! Abraço.

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6 horas de Interlagos, simplesmente sensacional!

Macacada, não sou o homem mais sentimental do mundo, mas a prova de hoje das 6 horas de Interlagos me fez voltar no tempo e ter a mesma sensação que tive aos 7 anos, quando pela primeira vez pude ver uma prova de F1.

Gosto e acompanho as provas de Endurance como Le Mans, Sebring, Spa, e as últimas e minguadas mil milhas de Interlagos entre outras provas.Mas ao ver todos aqueles carros que acompanhei em Le Mans, andando na pista que mais frequentei em minha vida, tive uma sensação diferente e à partir de hoje acho que tenho uma categoria de carros batendo mais forte em meu coração.

A etapa brasileira da WEC (World Endurance Championship) não poderia ter sido melhor, a disputa entre os olhos puxados da Toyota e os comedores de chucrute da Audi começou na qualificação de sexta e se estendeu até os últimos minutos da prova realizada hoje.

As cores azul e branca da Toyota venceram a dura etapa brasileira da WEC

Os japas tinham ao seu lado a experiência com  os kamikazes na segunda Guerra (brincadeira!!!) e pautaram sua estratégia na boa velocidade do seu bólido, já os alemães, favoritos à vitória, apostaram na regularidade dos seus Audi e-tron e Ultra, e partiram para uma tática de uma parada a menos(Foram trezentas paradas da Audi e trezentas e uma paradas da Toyota em seis horas de corrida!Não me diga que acreditou nisso!).

A dupla da equipe oriental Alex Wurz e Nicolas Lapierre partiu com muita velocidade e manteve uma vantagem próxima de uma volta durante quase toda a prova em relação aos Audis, tempo que seria gasto para fazer um "Splash and go" no final das derradeiras seis horas, Lapierre e Wurz (o austríaco exibiu espetacular forma, como as que costumava demonstrar em seus tempos de F1) seguiram a ousada estratégia à risca e levaram o troféu das 6 horas de Interlagos para casa.

Pelos lados dos comedores de salsichão, a idéia de poupar combustível e dar "o pulo do gato" na última parada dos japorongas não deu certo, na metade da prova, o Audi Ultra do trio Allan McNish, Tom Kristensen e Lucas Di Grassi enfrentou pequenos problemas e perdeu uma volta em relação aos líderes. 

Trio alemão assegura segunda colocação com o Audi e-tron

Mas para alegria dos alemães ainda restava o Audi e-tron na disputa com André Lotterer, Marcel Fässler e Benoît Tréluyer, a disputa se arrastou até o final da prova quando a Toyota fez sua última parada e saiu dos boxes na frente dos alemães, colocando um ponto final na disputa.

O destaque do final de semana da WEC em Interlagos foi o brasileiro Lucas Di Grassi (ex-Fórmula1) que conseguiu o terceiro lugar da prova a bordo do Audi Ultra e foi elogiadíssimo por todos. Como já havia dito em outros posts, Lucas merecia estar na F1, mas enfim, não seria nada mal para o brasileiro ser um dos pilotos oficiais de uma das melhores equipes de Endurance da história.

Tivemos em outras categorias a participação de brasileiros como Xandy Negrão, Enrique Bernoldi e Chico Longo.

Ferrari do Trio brasileiro Xandy Negrão,Chico Longo e Enrique Bernoldi

Após 6 horas de corrida o pódio da categoria LMP1 foi:

Um abraço a todos, agora vou me arrumar porque a balada me espera. Se eu fosse vocês faria o mesmo!

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