Lotus encerra mistério e anuncia Pastor Maldonado para 2014

Com o fim do mistério, nota-se que o dinheiro proveniente da Quantum não chegou a tempo fazendo com que o time optasse pelos dólares da petrolífera venezuelana

A necessidade de quitar as dívidas falaram mais alto na Lotus, pelo menos é o que aparenta a decisão de contratar Pastor Maldonado com os dólares da PDVSA, petrolífera venezuela.

A preferência do chefe de equipe Eric Boullier sempre foi  Nico Hülkenberg, no entanto, o piloto alemão não possui aporte financeiro, portanto, o dinheiro da investidora Quantum era fundamental para a contratação do atual piloto da Sauber.

Durante a apresentação do piloto de 28 anos, Pastor Maldonado, que já venceu uma prova na Fórmula 1 falou sore a satisfação de fazer parte da equipe Lotus.

“É uma oportundiade fantástica para mim. Não é segredo que eu queria mudar o cenário para fazer minha carreira na F1 decolar e a Lotus me ofereceu a melhor oportunidade para ser competitivo na próxima temporada. O regulamento e os carros irão mudar bastante, então, é a hora de um novo começo”

Eric Boullier mostrou otimismo com a contratação lembrando os bons momentos de Maldonado na GP2 e na F1, onde tem três anos de experiência. “Está claro que Pastor tem ritmo e potencial, o que foi demonstrado no título de 2010 da GP2 e nas ótimas corridas que ele fez na Williams. Estamos convencidos de que conseguiremos promover o ambiente correto para que ele possa florescer com regularidade na pista”, disse o francês.

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Fórmula 1 propõe dois pit-stops obrigatórios por corrida em 2014

O Grupo de estratégia da Fórmula 1 pretende introduzir novas regras para uso dos pneus macios, além da obrigatoriedade de cada piloto realizar ao menos dois pit-stops por corrida.

No início do mês de dezembro, o Grupo de Estratégia da F1 pretende propor ao conselho da FIA e para comissão da Fórmula 1 algumas mudanças nas regras do mundial de 2014 da categoria.

Entre as mudanças estão a obrigatoriedade de cada piloto realizar ao menos dois pit-stops durante a corrida, além da mudança no uso dos compostos de pneus.

O grupo deseja que os pneus duros sejam usado em menos de 50% da prova enquanto os pneus mais macios poderiam ser usados em menos de 30% do trajeto, os outros 20% da corrida ainda são uma incógnita.

As novas regras vão na contramão do que a fornecedora de pneus da categoria propôs, a Pirelli anunciou na semana passada que os pneus de 2014 seriam mais conservadores, ou seja, mais resistentes. Paul Hembery, diretor-esportivo da Pirelli, cobrou mais transparência sobre o que a categoria espera da fornecedora de pneus.

"Queremos uma proposta clara e bem definida, pois talvez as pessoas tenham esquecido do que nos foi pedido para fazer", afirmou o dirigente inglês.

 

"Isso se perdeu em algum lugar no tempo, e é a coisa mais importante que nós queremos ter certeza de que esteja resolvido. Alguém tem de nos dizer o que eles querem", cobrou.

Para finalizar as mudanças, o Grupo de Estratégia irá propôr maior número de testes com a Pirelli.

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Presidente da Ferrari proíbe Alonso de usar o Twitter

Luca di Montezemolo afirmou que tudo que for falado a respeito da Ferrari deve ser divulgado pela assessoria de imprensa da equipe

A Ferrari não tem gostado dos pitacos de Fernando Alonso a respeito do desempenho da equipe. As frases publicadas pelo espanhol em seu twitter incomodou a cúpula de Maranello e Luca di Montezemolo proibiu o bicampeão mundial de falar sobre a escuderia italiana nas redes sociais.

Para a emissora de televisão italiana “RAI 1”, Montezemolo foi claro, “Vamos proibi-lo de usar o twitter, apesar de Alonso, como qualquer pessoas poder usar a internet como quiser, quando se tratar da Ferrari, nossa assessoria dará as informações”, finalizou.

Durante esta temporada o presidente da Ferrari já havia dado uma reprimenda em Alonso, após publicar duras críticas à escuderia de Maranello.

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F-3 Sul-americana encerra suas atividades após 26 anos de existência

 

Categoria se arrastava com grids de seis a nove carros, os altos custos foram vitais para que a F-3 Sul-americana fosse extinta

 

Após 26 anos revelando talentos como Bruno Junqueira, Ricardo Zonta, Nelsinho Piquet e Luiz Razia, a F-3 Sul-americana, uma das mais tradicionais categoria de base do automobilismo, fecha suas portas diante da situação caótica vivida por equipes e pilotos..

 

Segundo a organização da competição, as provas realizadas fora do Brasil faziam com que equipes tivessem gastos muito acima do aceitável e patrocinadores brasileiros evitavam a categoria com medo de indiretamente apoiar pilotos argentinos.

 

Ainda hoje, o site "Grande Prêmio" apurou que os monopostos da extinta Fórmula 3 serão usados em uma nova categoria criada pela VICAR e a Confederação Brasileira de Automobilismo, a F-3 Brasil.

 

Por ser uma categoria nacional, organizadores e equipes acreditam que os custos diminuirão, assim, atraindo mais pilotos. A expectativa é que a CBA apresente a nova categoria na Copa das Federações de Kart, que acontece nos dias 14 e 15 de dezembro, em Penha.

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Brawn anuncia saída da Mercedes

Chefe de equipe deixa o para Toto Wolff e Paddy Lowe, o primeiro cuidará da parte comercial enquanto o segundo vai cuidar do dia a dia da esquadra alemã

Ross Brawn está fora da equipe Mercedes. O chefe de equipe passará o cargo para Toto Wolff, que cuidará da parte comercial e Paddy Lowe, que efetivamente cuidará da equipe na pista.

 

O inglês, que a partir de 2014 deixa a escuderia germânica, falou que a entrada dos motores V6 marcam uma nova era na Fórmula 1 e por isso ele sentia que era hora de deixar a equipe. Ross afirma que a Mercedes possui uma base sólida para a disputa do mundial do ano que vem.

 

“A consideração mais importante na minha decisão de deixar o cargo de chefe de equipe foi garantir que o momento estava certo para garantir o sucesso futuro'' afirmou.

 

“O plano de sucessão que implementamos durante este ano significa que a equipe agora está pronta para a transição das minhas responsabilidades atuais pra uma nova liderança formada por Toto e Paddy”, declarou.

 

Brawn também fez um balanço positivo dos momentos em que esteve na chefia da equipe de Brackley e falou, “Nós podemos ficar orgulhosos não apenas com nossas conquistas na pista, mas também na organização que construímos em Brackley. Ao longo dos últimos seis anos, esta equipe proporcionou alguns dos momentos mais memoráveis da minha carreira. Nosso segundo lugar nos Construtores neste ano é uma importante marca no caminho para o sucesso. Estou confiante que o futuro destina muito sucesso para a equipe e vou ficar realmente orgulhoso de ter feito a minha parte nessas conquistas”, completou.

 

Niki Lauda, presidente não-executivo da Mercedes disse ter feito o máximo para convencer o inglês a permanecer na equipe,“Nós tivemos uma longa discussão sobre como ele poderia continuar na equipe, mas é um fato que não se pode segurar alguém que já escolheu ir embora. Ross decidiu que esse é o momento certo de passar o poder para Toto e Paddy, e nós respeitamos sua decisão”, afirmou.                                                                

                                                                                                                    



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Rosberg: "Objetivo é superar Hamilton em 2014"

Após início de temporada muito forte, Rosberg viu Hamilton abrir vantagem no campeonato e finalizou a temporada atrás do inglês, seu companheiro de equipe.

 

 

 

 

 

Finalizando a temporada 18 pontos atrás de Lewis Hamilton, seu companheiro na Mercedes, Nico Rosberg afirma que a boa temporada foi comprometida pelo altos e baixos que teve durante o ano.

 

No entanto o tedesco está confiante que pode vencer o campeão mundial de 2008 na próxima temporada e diz, Eu não estou feliz, mas estou satisfeito com essa temporada, tive alguns momentos altos, mas também alguns baixos. Meu objetivo era melhorar com relação ao ano passado, o que deu certo para mim, com duas vitórias. Mas com uma temporada sem problemas no ano que vem, eu quero terminar na frente do meu companheiro nos pontos”.

 

O piloto também acredita que os bons resultados vão depender da qualidade do carro da  Mercedes para 2014 e diz estar ansioso com o projeto da equipe para a próxima temporada, "É o projeto mais emocionante desde que eu entrei na F1 e também será meu inverno mais cheio. Eu tive a primeira impressão do novo carro quando pilotei no simulador recentemente. Nas próximas semanas, as coisas continuam, como fazer o molde do banco, por exemplo. Eu mal posso esperar para entrar no novo carro e adoraria correr novamente no próximo domingo" finalizou.

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Em carta de despedida, Webber reconhece talento de Vettel

Em sua carta, o piloto australiano reserva parágrafos especiais para Adrian Newey e Fernando Alonso, Helmut Marko foi alvo de críticas de Mark 



 

Mark Webber, de 37 anos despediu-se da Fórmula 1 no GP Brasil, disputado neste fim de semana em Interlagos.

Passados dois dias desde a volta que encerrou a sua carreira, o australiano escreveu uma carta de despedida refletindo seus 6 anos na equipe das latas de energético.

 

Na carta, o piloto reservou algumas linhas ao seu companheiro de equipe e desafeto Sebastian Vettel. Apesar dos desentendimentos, o oceânico se rendeu ao talento do alemão tetracampeão mundial.

 

"Obviamente, ele possui um talento natural fantástico, sabemos que seu ponto forte está no treino classificatório e nas primeiras cinco voltas da corrida, é sua marca registrada. É a parte mais complicada de se lidar, e ele tem brilhado com isso", escreve Webber.

 

O piloto que em 2014 defenderá a Porsche no Mundial de Endurance também falou sobre o relacionamento dos dois, "Passou tanta água debaixo dessa ponte entre nós dois que nossa relação hoje é mais difícil de pensar mais de forma positiva do que negativa, o que é decepcionante, porque sempre se quer ter uma opinião respeitosa de todos".

Apesar das rusgas com o menino prodígio da Red Bull, Webber deixou aberta a possibilidade de um bom relacionamento entre os dois no futuro, "Creio que passamos coisas demais. Talvez, quando tivermos mais de 50 anos, a coisa seja diferente, mas agora, depois de tudo que passamos, é complicado um recomeço. Eu, claro, não me importo, e nem ele. Mas as coisas são assim".

Adrian Newey, projetista do melhor carro da Fórmula 1 dos últimos quatro anos não foi esquecido, e recebeu menções honrosas, "Ele é um dos motivos pelos quais permaneci até agora. Foi a melhor pessoa com quem trabalhei que realmente conseguiu entender um carro de F1. Já trabalhei com muita gente, mas a habilidade de Adrian para compreender o que realmente um piloto quer é simplesmente extraordinária. É algo inspirador de se trabalhar. Muitos podem vê-lo como alguém tímido, mas, na verdade, ele é realmente competitivo. Já o vi quando alguém nos superou e não foi fácil", disse.

Já Helmut Marko, consultor da Red Bull, foi citado de maneira irônica pelo australiano, "Ainda não sabemos qual é seu papel na equipe, por isso que, sim, foi sempre muito crítico comigo desde o primeiro dia, mas, no fim, foi quem também trouxe Sebastian. E fez um grande trabalho com ele", afirmou.

"Provavelmente, ainda está decepcionado com o fato de que equipes de F1 ainda precisam ter dois carros. Mas assim são as regras", acrescentou.

No final da carta, Mark afirma que ainda vê Fernando Alonso  um pouco acima de Sebastian. "No domingo à tarde, ele ainda é o melhor. Inacreditável. Sua habilidade de levar o carro a outro nível por horas e horas é excepcional. De toda a forma, vemos ao redor pilotos que são até mais rápidos, mas durante 19 corridas e em todo o tipo de condições, ele, no domingo, é provavelmente o homem que você procura", encerrou.

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Ecclestone admite erro ao introduzir motores V6 em 2014

Em entrevista ao diário espanhol “MARCA”, o dirigente da Fórmula 1 admite que a mudança para os motores V6 em 2014 mostrou-se equivocada

O GP Brasil, disputado neste final de semana marcou o fim de uma era na Fórmula 1 com a troca dos motores V8 para dar lugar aos V6 turbo comprimidos.

Bernie Ecclestone, o todo poderoso da categoria fala que a mudança das unidades motoras foi equivocada e que o objetivo de atrair novos fornecedores de motores não foi alcançado.

“Com os motores novos será preciso mudar todo o resto dos carros” opinou, “Pensamos que a mudança para motores menores atrairia novos fornecedores, no entanto nosso objetivo não foi alcançado, aumentamos os custos das equipes, e pra quê?”.

Quanto ao som dos motores V6, Ecclestone foi sucinto, “Todo mundo gosta dos V8, está bom, porque mudar?” encerrou o inglês.

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VÍDEO: Vettel, Webber e Caterham estouram as últimas unidades do motor Renault V8

Em final de semana de muitas despedidas, pilotos que usam propulsores Renault explodiram seus motores V8, os últimos da história já em 2014 os motores V6 entram na Fórmula 1.

Este ano o GP Brasil contou com cenas que entrarão para a história do automobilismo, a última etapa da temporada marcou o fim da era dos motores V8 na Fórmula 1 além da volta na pista de Mark Webber sem capacete, o australiano encerrou sua carreia na F1.

Porém, um dos fatos mais inusitados ocorridos em Interlagos aconteceu a noite nos boxes da Red Bull, em um horário em que maioria das equipes já haviam colocado todo seu material nas caixas, os rubrotaurinos decidiram estourar as últimas unidades de motores V8 Renault na Fórmula 1, uma homenagem aos propulsores que marcaram história na categoria.

A equipe Caterham, também fez o mesmo com seus motores, porém isto aconteceu durante a tarde paulistana.

Abaixo seguem os vídeos da Red Bull e Caterham respectivamente.

 

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MERCADO AGITADO DEIXA PILOTOS NO ESCURO

Mesmo com o término da temporada 2013 da Fórmula 1, pilotos estão apreensivos com a indefinição  das equipes para o ano que vem.

Apesar da temporada da Fórmula 1 ter chegado ao fim neste final de semana em Interlagos, muitas equipes ainda não definiram seus pilotos para o ano que vem, situação que deixa muitos pilotos apreensivos.

É claro que muitas das definições acontecem em dezembro e janeiro, por questões contratuais, acontece nunca na Fórmula 1 o mercado nuca esteve tão indefinido como agora. Pilotos de destaque, como Nico Hülkenberg ainda não possuem equipe para correr (informações apontam que o alemão já teria assinado contrato com a Force India), nem mesmo Pastor Maldonado tem lugar garantido, o venezuelano que possui um grande aporte financeiro do governo do seu país segue negociando com a Sauber e a Lotus.

O fato é que hoje existem oito lugares abertos na Fórmula 1, duas na Sauber, Force India e Caterham, uma na Marussia e na Lotus.

Nico Hülkenberg, piloto da Sauber avalia que as condições do mercado de pilotos da categoria máxima do esporte a motor, "Acho que [o mercado] está um pouco mais louco. Estamos no final do ano e metade dos pilotos do grid não sabe o que irá fazer. Acho que isso é raro, não sei se já aconteceu isso na F1. Apenas as equipes daquele lado [apontando para o começo do paddock, onde estão Red Bull, Ferrari e McLaren] já definiram seus pilotos enquanto este lado ainda não. É um momento diferente no final da temporada".

“Você fica no escuro. As pessoas não te falam as coisas e as respostas ficam muitas vezes implícitas. Você se pergunta se realmente pode acreditar naquilo”, continuou.

O brasileiro Felipe Nasr, que busca uma vaga na Fórmula 1 já admitiu ao site "TAZIO" que dificilmente será piloto titular em 2014.

Com tantas indefinições no grid, até a situação de Felipe Massa, dispensado pela Ferrari e contratado pela Williams, que há muito tempo não consegue resultados consistentes, pode ser considerada confortável.

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